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バモスとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  バモス   ホンダ  アコード
VS
4.8万円198.9万円
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中古車相場 34.8万円549.3万円
アコードの相場表を見る
516 中古車掲載台数 364
  • ホンダ バモス 660 M 純正オーディオ ETC 両側スライドドア

    本体価格
    17.8万円

  • ホンダ バモス M M

    本体価格
    33万円

  • ホンダ バモス 660 G 1オーナー バックカメラ 純正CDデッキ

    本体価格
    106万円

  • ホンダ バモス 660 M 1オ-ナ- 禁煙 ナビ TV 社外14AW 車検2年渡

    本体価格
    35万円

  • ホンダ バモス 660 L 下取車 エアコン スライドドア

    本体価格
    23万円

  • ホンダ バモス 660 M ターボ 車検2年

    本体価格
    32.3万円

  • ホンダ バモス 660 L スタイリッシュパッケージ ETC・ナビ・Bluetooth・USB接続・キーレス

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ バモス 660 G 4WD ETC キーレス スタッドレス装着済み

    本体価格
    44万円

  • ホンダ バモス 660 M 4WD TV&ナビ4WD PW PS マニュアルエアコン

    本体価格
    35.9万円

  • ホンダ バモス 660 G 5MT ABS CDプレーヤー キーレス 禁煙車

    本体価格
    74.8万円

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  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR ワンオーナー禁煙ドラレコRECAROシートETC

    本体価格
    150.6万円

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    134.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 当社試乗車アップ・衝突軽減ブレーキ・純正

    本体価格
    389.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 20EL 車検整備付きHID半革S記録簿純ナビBカメETC

    本体価格
    49.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 ナビ ETC Rカメラ ホンダセンシング

    本体価格
    497.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純ナビ Bカメ ETC パワーシート

    本体価格
    247.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド LX 

    本体価格
    145万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド LX 距離無制限1年保証付 ホンダセンシング

    本体価格
    169.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 距離無制限1年保証付 純正ナビ 地デジ

    本体価格
    149.6万円

関東
154
44.4万円
関西
53
32.5万円
東海
85
40.7万円
北海道
19
45.2万円
九州
91
47万円
東北
23
43.7万円
北陸・甲信越
36
42.5万円
中国
32
48万円
四国
23
36.1万円
地域別台数
関東
160
222.3万円
関西
38
256.6万円
東海
42
302.7万円
北海道
7
134.3万円
九州
43
319.2万円
東北
27
267.3万円
北陸・甲信越
21
315.4万円
中国
16
264.4万円
四国
10
204万円

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ホンダ  バモス   ホンダ  アコード
118万円169.1万円 新車時価格 544.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
656 排気量(cc) 1993
45~64 最高出力(馬力) 147
MR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
14~18km/L 10.15モード燃費 ---

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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