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バモスとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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バモスとオーリスの中古車情報を比較する

ホンダ  バモス   トヨタ  オーリス
VS
4.8万円198.9万円
バモスの相場表を見る
中古車相場 27.8万円339.1万円
オーリスの相場表を見る
493 中古車掲載台数 207
  • ホンダ バモス 660 L スタイリッシュパッケージ ETC・ナビ・Bluetooth・USB接続・キーレス

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ バモス 660 L 4WD メモリーナビ フルセグ ABS

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ バモス 660 L 後期 キーレス ナビ テレビ アルミホイール

    本体価格
    25.5万円

  • ホンダ バモス 660 L アルミ エアコン パワステ ローダウン

    本体価格
    9万円

  • ホンダ バモス M 本土仕入れ車両5MTナビ・ワンセグTVETC走行89000km M 本土仕入れ車両5MTナビ・ワンセグTVETC走

    本体価格
    44万円

  • ホンダ バモス 660 L キャルルック 内装ペイント 15inアルミ

    本体価格
    69万円

  • ホンダ バモス 660 G 4WD タイミングV交換済

    本体価格
    33.8万円

  • ホンダ バモス 660 L CD USB接続  AW キーレスエントリー

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ バモス 660 G 社外ナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    72万円

  • ホンダ バモス 660 L 4WD タイミングベルト交換済

    本体価格
    28万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ オーリス 1.2 120T シャア専用オーリスII 1.2ターボ300台限定コンプリート9型ナビ

    本体価格
    341.3万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 純正ナビ/フルセグ/Bカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    96万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 1オーナー TRDカスタマイズモデル 純ナビ

    本体価格
    94.9万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ トヨタ純正フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 6速MT/HID/フォグ/スマートキー/ETC/社外AW

    本体価格
    53.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 7型SD・ワンセグ・Bカメラ・LED

    本体価格
    83.5万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Mパッケージ 4WD 後期スマートキーCDAUXオーディオデアイサ

    本体価格
    50万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD 

    本体価格
    66万円

  • トヨタ オーリス オーリス 180G Sパッケージ 

    本体価格
    65万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ シャア専用  シャア音声ナビ 専用エアロ

    本体価格
    応談

関東
145
45.1万円
関西
48
34万円
東海
85
41万円
北海道
19
45.4万円
九州
87
46.8万円
東北
20
44.8万円
北陸・甲信越
34
42.8万円
中国
31
48.7万円
四国
24
36万円
地域別台数
関東
51
105.6万円
関西
25
100.9万円
東海
41
96万円
北海道
20
82.9万円
九州
20
99.1万円
東北
19
101.2万円
北陸・甲信越
17
85.7万円
中国
12
108.5万円
四国
2
97万円

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バモスとオーリスのカタログ情報を比較する

ホンダ  バモス   トヨタ  オーリス
118万円169.1万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
656 排気量(cc) 1196~1797
45~64 最高出力(馬力) 99~144
MR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
14~18km/L 10.15モード燃費 ---

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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