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バモスホビオとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  バモスホビオ   フェラーリ  F8スパイダー
VS
9.9万円188万円
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中古車相場 4148万円5930万円
F8スパイダーの相場表を見る
141 中古車掲載台数 57
  • ホンダ バモスホビオ 660 ターボ 4WD 

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 L 4WD 4WDタイベル交換済み

    本体価格
    25.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 M アウトドア/車中泊仕様・5速マニュアル・ナビ/フルセグ/DVD再生/ETC

    本体価格
    40万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G 4WD フロントフェイス変更 リアヒーター

    本体価格
    90万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 ターボ 4WD ワンオーナー(記録簿付)-レッド×ブラック-  新品タイヤ / サイドインナーバー/クロスバー/モデューロバンパー / LEDライト・フォグ / 禁煙車

    本体価格
    138万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G 4WD 

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ バモスホビオ マイボックス 

    本体価格
    128万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 M本土仕入れ車両後期ナビTV 

    本体価格
    32万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G 4WD キャンピング仕様/4WD/キーレス/ETC

    本体価格
    58.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 ターボ 4WD パワステ パワーウインドウ 両側スライドドア 4WD ターボ CDプレイヤー アルミホイール

    本体価格
    29万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT メーカー認定中古保証付2028年11月 外装色ROSSO CORSA

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 認定中古車 カーボンLEDドライバーゾーン サスペンションリフター

    本体価格
    4580万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT パッセンジャーディスプレイ 20インチ鍛造ホイール LED付ステアリング サスペンションリフター バックレーダー カーボンパーツetc

    本体価格
    4480万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    4230万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT ・OP1360・Genuine320・カーボン16点・フロントサスペンションリフト・レーシングシート センターストライプ・バックレーダー・アダプティブヘッドランプシステム・チタンスポーツエグゾーストパイプ

    本体価格
    4880万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT カーボンレーシングシート&センターブリッジ&ダッシュインサート&ドライバーゾーン+LEDs サスペンションリフター 鍛造20インチAW イエローブレーキキャリパー レッドレブカウンター

    本体価格
    4190万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT ダイヤモンドパターンシート

    本体価格
    4450万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 正規ディーラー車 2オーナー車 屋内保管 禁煙車 カーボンファイバードライビングゾーン&LEDハンドル カーボンファイバーセントラルブリッジ 新車取説 保証書 スペアキー

    本体価格
    4790万円

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    本体価格
    4950万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    4579万円

関東
37
46.7万円
関西
23
60.5万円
東海
14
50.3万円
北海道
7
36.1万円
九州
25
55.7万円
東北
9
41.2万円
北陸・甲信越
8
70.6万円
中国
11
38.5万円
四国
7
51.9万円
地域別台数
関東
16
4481.7万円
関西
15
4633.8万円
東海
11
4728万円
北海道
3
5185.3万円
九州
3
4433万円
東北
1
5150万円
北陸・甲信越
3
4398万円
中国
3
---
四国
2
4685万円

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バモスホビオとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  バモスホビオ   フェラーリ  F8スパイダー
119.1万円162.8万円 新車時価格 3657万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
656 排気量(cc) 3902
45~64 最高出力(馬力) 720
MR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
14.2~18km/L 10.15モード燃費 ---

ハイルーフ仕様でラゲージスペースを拡大

広大な室内空間をもつ軽ワゴン、バモスの全高を105mm高くハイルーフ化したモデル。一段と広くなった室内空間は自分流のカスタマイズができるように、ナットやフックをラゲージスペース内側の側面に標準装備する。さらにシートやドアトリムは撥水加工済みでアウトドアユースにも対応している。エンジンやサスペンション、ミッション、駆動方式などのメカ関係はバモスと全く同じ。安全装備は前席エアバッグが標準で、EBD付きABSはオプション設定となる。(2003.4)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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