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アクティバンとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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アクティバンとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティバン   ホンダ  モビリオスパイク
VS
9万円148万円
アクティバンの相場表を見る
中古車相場 14.9万円95万円
モビリオスパイクの相場表を見る
352 中古車掲載台数 24
  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    39万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 4AT・4WD・タイミングベルト交換済み

    本体価格
    33万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX フレンチバス仕様660SDX

    本体価格
    75万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 4WDAT108000kmタイミングベルト済み

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX エアコン パワステ キーレス 走行70000キロ

    本体価格
    53万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX キャンピングカー Travers製カスタム一式

    本体価格
    99万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 両側スライドドア/キーレスキー/AT車/エアコン/パワーステアリング/パワーウインドウ/運転席・助手席エアバック/車検整備付き/1年保証付き

    本体価格
    46万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    14万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ETC ラジオ タイヤホイール12インチ キャリア付き 車検R8年6月まで

    本体価格
    25万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX メモリーナビ キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    48.8万円

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    本体価格
    95万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ /純正ガラパゴスグリーン/純14AW/左パワースライドドア/HIDヘッドライト/7スピードモード/カードラック/オートAC/フルフラット/2列目チップアップシート/シートリフター/タイミングチェーン/

    本体価格
    27万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 全塗装 オールドスタイル オールドカラー

    本体価格
    68万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ /後期型/モデューロフルエアロ&フロントグリル/リアスポイラー/バックカメラ/助手席側電動スライドドア/AUTOエアコン/ドアバイザー/キーレス/タイミングチェーン

    本体価格
    27万円

関東
100
40.4万円
関西
28
46.2万円
東海
52
43万円
北海道
17
47.1万円
九州
67
45.1万円
東北
19
36.8万円
北陸・甲信越
19
54.7万円
中国
25
53.4万円
四国
25
46万円
地域別台数
関東
9
36.2万円
関西
6
29.9万円
東海
3
27.5万円
北海道
0
---
九州
1
28万円
東北
1
64万円
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
1
18.8万円
四国
2
81.5万円

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アクティバンとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティバン   ホンダ  モビリオスパイク
104万円135.5万円 新車時価格 148.6万円209万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
656 排気量(cc) 1496
45~53 最高出力(馬力) 110
MR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
14.2~17km/L 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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