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ワゴンRとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ワゴンR   ホンダ  モビリオスパイク
VS
1.9万円194万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 14.9万円80万円
モビリオスパイクの相場表を見る
8067 中古車掲載台数 23
  • スズキ ワゴンR 660 FX 禁煙車 SDナビ オートエアコン アイドリングストップ シートアンダーボックス 電動格納ミラー CD再生 TV視聴 キーレスキー バニティミラー ドアバイザー アイボリーインテリア

    本体価格
    54.6万円

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    本体価格
    83.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 カスタムZ ハイブリッド ZX アップグレードパッケージ装着車 デュアルカメラブレーキサポート バックカメラ付きディスプレイオーディオETC スマートキー プッシュスタート オートエアコン LEDヘッドランプ LEDフォグランプ パドルシフト

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 

    本体価格
    110万円

  • スズキ ワゴンR 660 カスタムZ ハイブリッド ZX 4WD 届出済未使用車 スズキセーフティS

    本体価格
    158.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X プッシュスタート フォグランプ

    本体価格
    20万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X 諸費用全てコミコミ価格のお買い得車です!

    本体価格
    45万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド 

    本体価格
    40万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド II 

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FT-S リミテッド Tチェーン キーレス ETC

    本体価格
    27.9万円

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    29.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 後期型 整備記録簿 禁煙車 ナビ CDオーディオ キーレス ベンチシート フルフラット 走行44000km エアコン Wエアバック 両側スライドドア タイミングチェーン 修復歴なし 車検整備付き OBD検査済み

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    39万円

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    本体価格
    26万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ Lパッケージ リア席フラット 車中泊仕様 CVT ULTRAシート パワースライドドア ナビ ETC オートエアコン シートハイトアジャスト シート高さ調整 HIDヘッドライト マップランプ

    本体価格
    18.8万円

関東
1738
62.8万円
関西
916
55.6万円
東海
852
63.6万円
北海道
431
76.1万円
九州
1385
63.3万円
東北
893
70.6万円
北陸・甲信越
809
66.3万円
中国
658
63.2万円
四国
385
57万円
地域別台数
関東
8
34.9万円
関西
6
29.9万円
東海
3
27.5万円
北海道
0
---
九州
1
28万円
東北
1
64万円
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
1
18.8万円
四国
2
81.5万円

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ワゴンRとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   ホンダ  モビリオスパイク
107.9万円188.9万円 新車時価格 148.6万円209万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
657~658 排気量(cc) 1496
49~64 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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