| ホンダ アスコットイノーバ | スバル インプレッサSTI | |
|---|---|---|
| VS | ||
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148万円～158万円
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中古車相場 |
89.8万円～2200万円
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| 2台 | 中古車掲載台数 | 250台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ホンダ アスコットイノーバ | スバル インプレッサSTI | |
|---|---|---|
| 155.8万円～295.9万円 | 新車時価格 | 315万円～593.3万円 |
| セダン | ボディタイプ | セダン |
| 4670×1695×1380 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4580×1795×1470 他 |
| 1997～2258 | 排気量(cc) | 1994～2457 |
| 135～165 | 最高出力（馬力） | 300～320 |
| FF | 駆動方式 | 4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 10.6～12.6km/L | 10.15モード燃費 | 10～10.4km/L |
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クーペスタイルのスポーティセダン セダンのアスコットをベースとしたローノーズ、6ライトサイドウインドゥ、ハイデッキが特徴の4ドアハードトップでスポーティな雰囲気に仕上げている。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションをはじめメカニカルな面でも共通部分が多いが、エンジンは新開発の2.3Lの直4をはじめ、2Lの直4SOHCと同DOHCと計3種類から選べる。ミッションは一部のグレードに5MTが用意されるが、主流は電子制御4AT。TCS、ビスカスLSD、4WS、ABSを組み合わせたグレードのTCVも設定される。(1992.3) |
解説 |
3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ 5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC＋ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC＋ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。（2010.7） |
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