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NSXとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  NSX   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
908万円~11800万円
NSXの相場表を見る
中古車相場 93万円~1477万円
SLクラスの相場表を見る
79台 中古車掲載台数 157台
  • ホンダ NSX 3.0 プロテクションフィルム 電動革シート HDDナビTV クルコン ETC

    本体価格
    1248万円

  • ホンダ NSX 3.0 BBS17.18AWTEIN車高調5MTブラックレザーシートR134レトロフィット記録簿ETC

    本体価格
    1440.8万円

  • ホンダ NSX 3.0 ワンオーナー車・社外ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    1320万円

  • ホンダ NSX 3.2 タイプSゼロ 

    本体価格
    11800万円

  • ホンダ NSX 3.0 黒レザー/電動シート/ワークアルミ/MOMOステアリング/社外ナビ/バックカメラ

    本体価格
    1299.9万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD ワンオーナー 純正アルミ 定期点検記録簿付

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 平成6年式 パワステ 後期ABS 後期ブレーキキャリパー換装済

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.2 タイプT 3.2タイプT NA2 6速MT 法人車 栃木県高根沢工場生産

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 カスタムNSX!ワイドフェンダーサイドエアロパーツ!02Rタイプウィング!BBSLMアルミホイール!黒革電動シート!タイミングベルト交換済み!02Rヘッドライト!社外ステアリング!

    本体価格
    1278万円

  • ホンダ NSX 3.2 NA2 6速MT シルバーストーン・メタリック カスタムメイドプログラム カスタムオーダー・ブルーレザーシート カスタムオーダー・280kmメーター 純正OPパワステ 純正17inAW

    本体価格
    応談

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    本体価格
    486万円

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    1590万円

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    応談

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    本体価格
    298.7万円

関東
42台
1789.6万円
関西
11台
1654.6万円
東海
13台
4693.7万円
北海道
2台
---
九州
4台
958万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
7台
3389.5万円
四国
0台
---
地域別台数
関東
62台
808.8万円
関西
29台
758.8万円
東海
25台
625.1万円
北海道
5台
622.9万円
九州
17台
895.4万円
東北
2台
265万円
北陸・甲信越
8台
477.1万円
中国
5台
473.9万円
四国
4台
345.3万円

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NSXとSLクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  NSX   メルセデス・ベンツ  SLクラス
2370万円~2794万円 新車時価格 1190万円~1783万円
クーペ ボディタイプ オープン
4490×1940×1215  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
3492 排気量(cc) 2996~4663
507~529 最高出力(馬力) 306~455
4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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