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ピクシスジョイとキャパを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスジョイとキャパの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスジョイ   ホンダ  キャパ
VS
34.9万円155万円
ピクシスジョイの相場表を見る
中古車相場 45万円75万円
キャパの相場表を見る
227 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ピクシスジョイ ピクシスジョイ F G SA2 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 X SAII 寒冷地仕様車 盗難防止装置

    本体価格
    58万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAIII 新品タイヤ/純正 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    98.2万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII レーンキープアシスト/ETC/ナビ/Bluetooth/ラジオ/オートエアコン/ベンチシート/盗難防止装置

    本体価格
    76.2万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII ナビTV Bモニター ETC スマートアシスト 電動格納ドアミラー オートエアコン スマートキー プッシュスタート CD/ラジオ再生機能

    本体価格
    139.7万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII 1年間走行無制限保証 ペダル踏み間違い 衝突回避被害軽減 車線逸脱警報機能 メモリナビ フルセグTV バックカメラ ドライブレコーダー DVD再生 スマートキー オートエアコン アイドリングストップ

    本体価格
    123万円

  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 G SAIII 保証 まごころ保証 1年間・走行距離無制

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAIII 

    本体価格
    73.2万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII スマートアシスト スマートキー プッシュスタート ETC 電格ミラー

    本体価格
    34.9万円

  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 G SAIII プライムコレクション SDナビ 衝突軽減装置 ETC ドラレコ シートヒーター バックカメラ Bluetooth LEDヘッド オートエアコン シートリフター スマートキー プッシュスタート 電動格納ドアミラー

    本体価格
    101.4万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ キャパ 1.5 Cタイプ 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ キャパ 1.5 カジュアルスタイル 

    本体価格
    45万円

関東
66
99.8万円
関西
33
100.3万円
東海
34
96万円
北海道
14
117.8万円
九州
37
83.7万円
東北
9
94.6万円
北陸・甲信越
19
99.4万円
中国
9
104.3万円
四国
6
98.7万円
地域別台数
関東
1
75万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
45万円
中国
0
---
四国
0
---

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ピクシスジョイとキャパのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスジョイ   ホンダ  キャパ
122万円180.4万円 新車時価格 129.8万円172.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 3775×1640×1650  他
658 排気量(cc) 1493
52~64 最高出力(馬力) 98
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.6~15.4km/L

3つの車両タイプが設定される軽モデル

ユーザーの生活に喜び、楽しさを提供していきたいという想いから命名された軽自動車。ダイハツキャストのOEMモデルにあたる。3つの車両タイプが設定されている。1つは、フロントとリアに樹脂のガーニッシュを備え、大径タイヤを採用するなど、クロスオーバーを感じさせるジョイC。2つ目は、バンパーやサイドにメッキ加飾が施され、シート表皮にスエード調ファブリックが採用されるなど、上級なイメージが演出されたジョイF。3つ目は、専用エアロパーツやスポーティサスペンション、MOMO製革巻きステアリングなどにより、スポーティな印象のジョイS。前2タイプは660ccのNAとターボ。ジョイSはターボエンジンが採用された(2016.8)
解説

大きなガラスエリアで取り回しがラクチン

ロゴとプラットフォームを共有した背高の5ドアハッチバック。スペース効率を追求した室内はマルチモードリアシートによる多彩なシートアレンジが可能で使い勝手はミニバン並みといえる。全長を3775mmに抑えた四角いボディは大きなガラスエリアで見切りが良く、取り回ししやすい。エンジンは1.5Lの直4のみで、これにステアリングに付いたスイッチで走行モードを切り替えられるCVTと組み合わされる。前席エアバッグとABSが標準装備される。(1998.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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