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クロスロードとF12ベルリネッタを比較! - みんなの比較車種

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クロスロードとF12ベルリネッタの中古車情報を比較する

ホンダ  クロスロード   フェラーリ  F12ベルリネッタ
VS
29.9万円259万円
クロスロードの相場表を見る
中古車相場 2338万円3680万円
F12ベルリネッタの相場表を見る
136 中古車掲載台数 18
  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ ナビ Rカメラ HID ETC

    本体価格
    108.9万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 社外品ナビ 三列シート キセノンライト ETC

    本体価格
    45万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ オリジナルカスタム 新品リフトUP アルミ

    本体価格
    164万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 第3者機関AIS鑑定書付 禁煙車 モデューログリル フォグランプ エクシーダー18inアルミ 純正HDDナビ バックカメラ HIDヘッドライト ラゲッジラバーマット ステアリングリモコン ヘッドライトコーティング済

    本体価格
    58.1万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ 16AW ナビ CD ETC キーレス HID ハンドルカバー

    本体価格
    38.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション 純正ナビ・バックカメラ・サイドステップ・オートライト・ETC・パワーウインド・ステアリングスイッチ・キーレス・運転席/助手席エアバック・アルミホイール・盗難防止装置・CD/DVD

    本体価格
    88.9万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD 全塗装 ベージュマッドブラック 純正HDDナビ バックカメラ ETC ステアリングリモコン キーレスキー CD/DVD再生 フロントフォグ 純正17インチAW ヨコハマブルーアース215/60/17 3列7人乗り

    本体価格
    102万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ 外装リノベ・社外新品アルミ・新品タイヤ

    本体価格
    155万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20Xi リフトアップ 新品タイヤ ラプターライナー

    本体価格
    194万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD ユーザー買取車・エアコン・社外ナビ・バックカメラ・TV・社外17インチアルミホイール・ETC・ドアバイザー・電動格納ミラー

    本体価格
    29.9万円

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    3100万円

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    2980万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    3180万円

関東
40
130.5万円
関西
22
94.8万円
東海
18
103.9万円
北海道
13
87.8万円
九州
21
109.3万円
東北
9
89.3万円
北陸・甲信越
6
102.4万円
中国
4
94.4万円
四国
3
89.7万円
地域別台数
関東
7
2851.8万円
関西
3
3045万円
東海
4
3036万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2970万円
四国
1
---

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クロスロードとF12ベルリネッタのカタログ情報を比較する

ホンダ  クロスロード   フェラーリ  F12ベルリネッタ
193.2万円291.9万円 新車時価格 3590万円3730万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4285×1755×1670 全長x全幅x全高(mm) 4618×1942×1273
1799~1997 排気量(cc) 6262
140~150 最高出力(馬力) 740
FF、4WD 駆動方式 FR
7名 乗車定員 2名
12.4~13.8km/L 10.15モード燃費 ---

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
解説

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能なモデル

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能とメーカーがうたうクーペモデル。最高速度340km/h以上。0-100km/h加速3.1秒を実現している。エンジンは、6.2Lの直噴V12自然吸気エンジンで、最高出力740ps/最大トルク690N・mを発生。素早いレスポンスと強いピックアップを実現。2500rpmで、トルクの80%以上を発生させている。また、燃費性能も高められており、従来型比30%アップ、CO2排出量も350g/kmに抑えられている。また、スペースフレームシャーシとボディシェルは、12種類もの異なるアルミ合金を組み合わせたもので、軽量化、高剛性化が図られた(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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