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クロスロードとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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クロスロードとヒミコの中古車情報を比較する

ホンダ  クロスロード   光岡自動車  ヒミコ
VS
35.9万円229.8万円
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中古車相場 289.9万円747.5万円
ヒミコの相場表を見る
155 中古車掲載台数 10
  • ホンダ クロスロード 2.0 20X ReMaker・リフトアップ・新品デイトナ ホイール・マッドタイヤ

    本体価格
    131万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD 4WD車 オ-ルP(全塗装済)ベージュ 新品アルミ・新品オープンカントリーR/T・マッドブラック仕上・ETC 社外フルセグTVナビ・バックカメラ・シートヒーター・前後ドラレコ・エンジンスターター

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ ケンウッドメモリーナビ/Bluetoothオーディオ/地デジ/禁煙/3列シート/フルフラットシート/オートライト/HIDヘッドライト/20インチAW/ローダウン/メッキパーツ/ETC

    本体価格
    85.1万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD トヨタベージュ全塗装 本州仕入 新品タイヤ新品アルミ 寒冷地仕様 新品10インチオーディオ サンルーフ シートヒーター ETC

    本体価格
    132万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L HDDナビ エディション 禁煙車 後期型 7人乗り メーカーHDDナビ HIDヘッドライト キーレスエントリー 電動格納ミラー フルフラットシート ABS 3列シート 純正16インチSW

    本体価格
    75.9万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18X 4WD NEW腰下ラプター塗装 新品タイヤ 新品アルミ 新品10インチオーディオ 寒冷地仕様 バックカメラ

    本体価格
    124万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ 純正ナビ バックカメラ サイドステップ ETC キーレス

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20Xi 4WD Bカメラ 社外ホイール アンヴィル全塗装 ETC SDナビ HDMI BT

    本体価格
    155万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HIDエディション 19AW HDDナビ 地デジ DVD/CD バックカメラ

    本体価格
    62.8万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ AMJネオクラシックスタイル オ-ルP(全塗装済) HDDナビ バックカメラ キーレス HID ETC 新品タイヤ 新品アルミホイール DVD再生 リフトアップ テールレンズブラックアウト

    本体価格
    199.8万円

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    本体価格
    388万円

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    本体価格
    747.5万円

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    688万円

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    本体価格
    678万円

関東
54
124.3万円
関西
24
105.1万円
東海
22
112.5万円
北海道
17
98.9万円
九州
16
110.1万円
東北
10
106.2万円
北陸・甲信越
5
109.6万円
中国
3
65.7万円
四国
4
89.1万円
地域別台数
関東
4
428.5万円
関西
2
458.5万円
東海
3
546.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
747.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クロスロードとヒミコのカタログ情報を比較する

ホンダ  クロスロード   光岡自動車  ヒミコ
193.2万円291.9万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4285×1755×1670 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1799~1997 排気量(cc) 1496
140~150 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
7名 乗車定員 2名
12.4~13.8km/L 10.15モード燃費 ---

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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