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マーチとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   ホンダ  クロスロード
VS
6.8万円232.1万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 35.9万円229.8万円
クロスロードの相場表を見る
902 中古車掲載台数 154
  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ ETC 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 前後ドラレコ レーダー スマートキー 純正AUTECHアルミホイール 取説・保証書 修復歴なし

    本体価格
    25万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 

    本体価格
    45万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR 4WD ナビTV ETC プッシュスタート

    本体価格
    63万円

  • 日産 マーチ 1.2 G ユーザー買取車/カロッツェリア製ナビ/ブルートゥース接続/純正ドライブレコーダー/ETC車載器/プッシュスタート/スマートキー/フルフラット/レベライザー/アイドリングストップ/キーレスエントリー

    本体価格
    19.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ ETC バックカメラ ナビ アルミホイール スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS DVD再生 ミュージックプレイヤー接続 レンタUP

    本体価格
    30万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S キーレスエントリー ETC Wエアバック

    本体価格
    22.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 30th ハピネス 純正メモリーナビ フルセグTV バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S ドラレコ走行6.1万km検R8.3

    本体価格
    17万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S 取扱説明書・整備手帳付

    本体価格
    27.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 純正2インチSDナビ Bluetooth接続 フルセグTV 純正バックカメラ スマートキー2個 マニュアル車 純正ETC

    本体価格
    20.4万円

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    85.1万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ ナビ Rカメラ HID ETC

    本体価格
    108.9万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L ナビ バックカメラ キーレス ETC オートエアコン 新品ルーフラック 新品RTタイヤ 新品社外ホイール

    本体価格
    124.8万円

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  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ 18L Xパッケージ ナビ テレビ バックモニター ETC オートエアコン 電動格納ミラー ライトレベライザー キーレスキー

    本体価格
    35.9万円

関東
282
51.5万円
関西
101
53.5万円
東海
115
55.5万円
北海道
60
51.6万円
九州
124
50.1万円
東北
79
48.6万円
北陸・甲信越
59
55.3万円
中国
50
52万円
四国
32
46.7万円
地域別台数
関東
55
123.6万円
関西
23
106.5万円
東海
21
115万円
北海道
17
98.9万円
九州
16
110.1万円
東北
10
106.2万円
北陸・甲信越
5
109.6万円
中国
3
65.7万円
四国
4
89.1万円

マーチの中古車を探す

クロスロードの中古車を探す

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マーチとクロスロードのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   ホンダ  クロスロード
100万円356.4万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
1198~1597 排気量(cc) 1799~1997
79~150 最高出力(馬力) 140~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
20~26km/L 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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