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クロスロードと180SXを比較! - みんなの比較車種

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クロスロードと180SXの中古車情報を比較する

ホンダ  クロスロード   日産  180SX
VS
28.9万円254.8万円
クロスロードの相場表を見る
中古車相場 129.9万円690万円
180SXの相場表を見る
170 中古車掲載台数 127
  • ホンダ クロスロード 1.8 18L HDDナビ エディション AMJオリジナル ネオクラシックスタイル

    本体価格
    212.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X OEP仕様Ver.C コンプリートカー ワイド公認

    本体価格
    165万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L HDDナビ エディション 自社 ローンTVナビ バックカメラ7人乗り

    本体価格
    74.4万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18X 4WD リフトアップ・自社塗装・新品MTタイヤ

    本体価格
    148万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X メモリーナビ バックカメラ ワンセグTV

    本体価格
    42.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 新品社外アルミホイールグッドリッチタイヤ

    本体価格
    141万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD ナビTV バックカメラ VSA リモコンキー ETC

    本体価格
    69.6万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション 4WD ナビ AW バッグカメラ シートヒーター

    本体価格
    43万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ 全塗装済み・リフトアップ・TSMカスタム

    本体価格
    120万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 

    本体価格
    55万円

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正5速MT ターボ サンルーフ

    本体価格
    230万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX スーパーハイキャス SR20DETターボ/5速MT/社外インタークーラー

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  • 日産 180SX 2.0 タイプII ターボ5速 車高調 LSD

    本体価格
    238万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX スーパーハイキャス 中期型 純正5速ターボ CS認定評価書有り

    本体価格
    388.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 強化クラッチ 社外LSD

    本体価格
    247万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 純正5速MT 後期エアロ SSR15インチアルミ

    本体価格
    393万円

  • 日産 180SX ナガオテクノミッション ニスモクラッチ ナガオテクノミッション タービンhks

    本体価格
    485万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 中期型 車高調 ニスモマフラー エアロ

    本体価格
    369万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 6速換装公認車両 S13エンジン

    本体価格
    288万円

  • 日産 180SX 2.0タイプG 5MT 外マフラー 車高調 全塗装済

    本体価格
    265.5万円

関東
59
126.1万円
関西
21
105.9万円
東海
25
106.2万円
北海道
13
107.5万円
九州
29
93.3万円
東北
8
72.6万円
北陸・甲信越
8
86.1万円
中国
5
70.1万円
四国
2
97.4万円
地域別台数
関東
41
292.8万円
関西
13
313.1万円
東海
26
370.1万円
北海道
2
273万円
九州
17
330.7万円
東北
6
310.4万円
北陸・甲信越
6
287万円
中国
14
334.9万円
四国
2
288万円

クロスロードの中古車を探す

180SXの中古車を探す

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クロスロードと180SXのカタログ情報を比較する

ホンダ  クロスロード   日産  180SX
193.2万円291.9万円 新車時価格 179万円267.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4285×1755×1670 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1799~1997 排気量(cc) 1809~1998
140~150 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
7名 乗車定員 4名
12.4~13.8km/L 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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