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シビックタイプRとRS7スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプR   アウディ  RS7スポーツバック
VS
108万円1100万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 381万円1890万円
RS7スポーツバックの相場表を見る
716 中古車掲載台数 13
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 社外ナビ 無限マフラー 車高調 レカロシート 車検整備付

    本体価格
    172.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT/ETC/ナビ/TV/Bカメラ/カープレイ

    本体価格
    755万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー/アダプティブクルーズコントロール/9インチHondaCONNECTナビ/ビルトインETC2.0/BREMBO赤キャリパー/ホンダセンシング/Bluetooth/ステアリングリモコン/ブラインドスポットモニター/フルセグテレビ

    本体価格
    579.4万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー 純正ナビ 前後ドラレコ ETC ワンオーナー 純正9型ディズプレイオーディオナビ リアスポイラー レーダークルーズコントロール バックカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    562.2万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 VOLKCE28SL18AWフジツボマフラーBeatrush車高調補強パーツ前後デュフューザーフロアパネルALINETECHCPUブリッドフルバケナビBカメラETC1年保証

    本体価格
    435.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期/社外ナビ/フルセグ/HID/ETC/ツイータ

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー オリジナル ブレンボキャリパー 純正20アルミ 純正ナビTV バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    438万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 スプーンキャリパー 無限エキマニ 社外ラジエーター 純正レカロ 純正15AW

    本体価格
    448万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT ターボ 純正SDナビ バックカメラ 禁煙車 ドラレコ スマートキー LEDヘッド ETC クルコン オートライト オートエアコン 純正20インチアルミ Bluetooth CD  地デジ

    本体価格
    429.6万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 フルノーマル ワンオーナー 走行4.9万KM 純正レカロシート 5速M/T 純正アルミホイール コンフォートパッケージ 集中ドアロック 電動格納ミラー パワーステアリング パワーウインドー

    本体価格
    469万円

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    本体価格
    509.9万円

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    本体価格
    998万円

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    本体価格
    434.5万円

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    本体価格
    1198万円

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    本体価格
    1650万円

関東
257
482.8万円
関西
132
484.9万円
東海
145
529.9万円
北海道
13
487.9万円
九州
74
526.3万円
東北
14
565万円
北陸・甲信越
24
562.5万円
中国
27
523.7万円
四国
30
531.7万円
地域別台数
関東
8
1059.7万円
関西
1
509.9万円
東海
2
618万円
北海道
1
1198万円
九州
0
---
東北
1
1890万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シビックタイプRとRS7スポーツバックのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   アウディ  RS7スポーツバック
499.7万円618万円 新車時価格 1799万円1910万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 5010×1960×1415
1995 排気量(cc) 3996
330 最高出力(馬力) 600
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

究極のハイパフォーマンスモデルを設定

アウディスポーツGmbHによって開発された、シリーズの最高峰に位置する「RS」モデルが投入された。グロスブラックの3Dハニカム構造のシングルフレームグリルや、大きく張り出されたフェンダーなど、外板の多くに専用デザインを採用。内装においても、バルコナレザーのSスポーツシート、10.1インチと8.6インチの2つのタッチディスプレイ、「MMIタッチレスポンス」からなるインフォテイメントシステムが採用される。エンジンは、最高出力600ps/最大トルク800N・mを発生する4L V8ツインターボで、マイルドハイブリッドや気筒休止システムにより、環境性能にも配慮がされるユニットとなっている。ATミッションの「8速ティプトロニック」、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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