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シビックタイプRとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプR   スズキ  セルボモード
VS
128万円989.4万円
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中古車相場 18万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
604 中古車掲載台数 17
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT/ブレンボキャリパー/ADAVAN Racing19AW/クルーズコントロール/スマートキー/横滑り防止装置/ETC2.0/ストラーダナビ/バックカメラ/地デジ/LEDオートライト

    本体価格
    242.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 前席レカロシート/スタートボタン/ブレンボキャリパー

    本体価格
    259.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 禁煙車 6MT ターボ センタートリプルマフラー 大型リヤスポイラー ブレンボレッドブレーキキャリパー 純正ギャザーズナビ LEDヘッド ETC スマートキー 純正20インチアルミ Bluetooth

    本体価格
    380.4万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ユーザー様買取直販車両・後期型・6速MT・carrozzeriaメモリーナビ・フルセグTV・Defiメーター・専用スポーツシート・ETC・ブレンボキャリパー・純正18インチAW・リアスポ

    本体価格
    239万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 LED・6MT・フルセグ・メモリナビ・DVD・バ

    本体価格
    479.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー  ナビ バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    588.7万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 TYPE R専用シート ワンオーナー 禁煙

    本体価格
    678万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 Cパッケージ 

    本体価格
    218万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限エアロ 無限3連メーター 社外車高調

    本体価格
    238万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 5MT VTEC 無限エキマニ Rスポ FRPボンネット RAYS15インチAW TEIN車高調 無限マフラー ロールバー タワーバー スプーンECUTベルト済 純正レカロセミバケ エアクリ モモH

    本体価格
    263万円

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    59万円

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    本体価格
    44.8万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR F6B 4気筒 スポーツマフラー ZOOM製スポーツスプリング パワーウインドウ 純正アルミホイール ブーストメーター

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 

    本体価格
    22.8万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ターボ 車高調キット 社外マフラー

    本体価格
    78万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 車検2年

    本体価格
    36万円

関東
223
437.7万円
関西
114
471.5万円
東海
121
460.4万円
北海道
12
462.7万円
九州
55
499.6万円
東北
15
479.6万円
北陸・甲信越
19
481.4万円
中国
25
498.1万円
四国
20
522.8万円
地域別台数
関東
5
57.3万円
関西
2
50.4万円
東海
1
73万円
北海道
1
36万円
九州
2
53.9万円
東北
1
59万円
北陸・甲信越
1
29万円
中国
2
57.3万円
四国
2
48万円

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シビックタイプRとセルボモードのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   スズキ  セルボモード
499.7万円618万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1995 排気量(cc) 657~658
330 最高出力(馬力) 42~64
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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