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ビートとシビックタイプRユーロを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ビート   ホンダ  シビックタイプRユーロ
VS
29.8万円365万円
ビートの相場表を見る
中古車相場 98万円313.8万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
137 中古車掲載台数 81
  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    70万円

  • ホンダ ビート 660 5MT 5マニュアルミッション アルミ 禁煙車

    本体価格
    179万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    95万円

  • ホンダ ビート 660 フルレストア済

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 オリジナル車 走行8.1万キロ メーター交換(記録簿)

    本体価格
    79.7万円

  • ホンダ ビート 660 ノーマル車ガレージ保管禁煙車

    本体価格
    168万円

  • ホンダ ビート 660 Version C 500台限定車

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 5速MT 手動オープン ナルディステアリング エアコン パワーウィンド アルミホイル 幌新品張替 タイベル交換歴有(91344km時18年10月7日時)エンジンコンピュータECU交換(25年5月)

    本体価格
    69万円

  • ホンダ ビート 660 無限マフラー

    本体価格
    103.9万円

  • ホンダ ビート 660 5速マニュアル 社外アルミ

    本体価格
    104.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックタイプRユーロ シビックタイプRユーロ 

    本体価格
    194万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 レイズ18インチアルミホイール JSレーシングパーツ

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6速MT ナビ・TV・Bt・ETC・クリアランスS

    本体価格
    119.4万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6MT リアクリアランスソナー アルカンターラバケットシート 左右独立温度調整オートエアコン ステアリングリモコン 社外17インチアルミホイール 純正HIDヘッドライト ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    131.2万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 ・6速MT車・社外ナビ・ETC・バックカメラ・純正アルミホイール・コーナーセンサー・フロントフォグランプ・ディスチャージヘッドライト

    本体価格
    102.4万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 禁煙 アルカンターラバケットシート 純ナビ

    本体価格
    215.3万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 ナビ TV CD DVD ETC Bカメラ AAC

    本体価格
    180万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 1オーナー整備記録簿付/2010台限定/6速MT・201馬力/純正エアロ/ナビTV/ヘリカルLSD/HID/プッシュスタート/革ステア/赤黒アルカンターラバケットシート/アルミシフトノブ/白18アルミ

    本体価格
    151万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 

    本体価格
    295万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 

    本体価格
    195万円

関東
37
142.7万円
関西
32
109.6万円
東海
13
125.4万円
北海道
1
29.8万円
九州
23
88.2万円
東北
5
68.8万円
北陸・甲信越
8
126.4万円
中国
12
130.4万円
四国
6
110.8万円
地域別台数
関東
35
166.5万円
関西
14
189.1万円
東海
6
196.8万円
北海道
1
250.2万円
九州
11
166万円
東北
3
186.7万円
北陸・甲信越
3
159万円
中国
5
221.5万円
四国
3
252.7万円

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ビートとシビックタイプRユーロのカタログ情報を比較する

ホンダ  ビート   ホンダ  シビックタイプRユーロ
138.8万円 新車時価格 298万円300万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3295×1395×1175 全長x全幅x全高(mm) 4270×1785×1445
656 排気量(cc) 1998
64 最高出力(馬力) 201
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6km/L

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
解説

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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