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ビートとエリーゼを比較! - みんなの比較車種

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ビートとエリーゼの中古車情報を比較する

ホンダ  ビート   ロータス  エリーゼ
VS
44万円350万円
ビートの相場表を見る
中古車相場 363万円1250万円
エリーゼの相場表を見る
130 中古車掲載台数 63
  • ホンダ ビート 660 5速マニュアル エアコン

    本体価格
    169万円

  • ホンダ ビート 660 パールホワイト全塗装済み 5MT フジツボマフラー エアロ ローダウン タイベル交換済み 社外アルミ MOMOステアリング CD再生 USB エアコン パワーウインドウ

    本体価格
    110万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    140.9万円

  • ホンダ ビート 660 純正アルミホイール・トランクキャリア

    本体価格
    78万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    105万円

  • ホンダ ビート 660 標準OPEN

    本体価格
    242万円

  • ホンダ ビート 660 ワンオーナー 車検R10年9月 無限スポーツマフラー フロントタワーバー トランクフードラック 外品アルミホイール フォグランプ

    本体価格
    122.6万円

  • ホンダ ビート 660 ベースグレード 全塗装  幌張替 車高調 ホイール マフラー

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ ビート 660 標準OPEN

    本体価格
    348万円

  • ホンダ ビート ベースグレード 5速MT ETC ドラレコ ギャザーズディスプレイオーディオ ラジオ ホワイトメーターパネル MOMOステアリングホイール 社外キーレスキー 純正ハンドル・純正オーディオ有 幌キレなし

    本体価格
    179.9万円

ピックアップ中古車
  • ロータス エリーゼ S 

    本体価格
    468万円

  • ロータス エリーゼ スタンダード 正規ディーラー車 記録簿7枚有 スポーツマフラー バックカメラ 取説 保証書 キーX2

    本体価格
    398万円

  • ロータス エリーゼ 111 

    本体価格
    398万円

  • ロータス エリーゼ スポーツ 220II フルラッピング施工(元色ブルー) 社外オーディオ ETC

    本体価格
    880万円

  • ロータス エリーゼ 1.6 

    本体価格
    609.9万円

  • ロータス エリーゼ 111 2004y Rover製 18Kエンジン VVC搭載 国内15台特別限定車 ワンオーナー車 ブルー×ブラックインテリア

    本体価格
    584.3万円

  • ロータス エリーゼ S ABA-1119 ELISE S TOYOTA製 1ZZ-FE エンジン搭載 後期インテリア プッシュスターター ETC 社外インダッシュナビ シザーズドア加工乗り降りしやすいです 社外マフラー

    本体価格
    405.4万円

  • ロータス エリーゼ 111 カーボンルーフ

    本体価格
    370万円

  • ロータス エリーゼ 1.6 

    本体価格
    558万円

  • ロータス エリーゼ スポーツ 240 ファイナル エディション 横滑り防止装置  盗難防止装置

    本体価格
    1082.1万円

関東
38
133.8万円
関西
32
141.5万円
東海
13
131.2万円
北海道
3
144.3万円
九州
17
126.6万円
東北
1
88.8万円
北陸・甲信越
6
135.8万円
中国
11
134.1万円
四国
9
111.7万円
地域別台数
関東
31
547.6万円
関西
9
793.1万円
東海
11
587.9万円
北海道
3
563万円
九州
5
601.5万円
東北
2
---
北陸・甲信越
2
571.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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ビートとエリーゼのカタログ情報を比較する

ホンダ  ビート   ロータス  エリーゼ
138.8万円 新車時価格 432.6万円913万円
オープン ボディタイプ オープン
3295×1395×1175 全長x全幅x全高(mm) 3726×1701×1148  他
656 排気量(cc) 1598~1798
64 最高出力(馬力) 119~248
MR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
解説

グレードを整理

バリエーションを整理して、ベースとなるエリーゼのほか、111系の3グレードのバリエーションに整理され、価格も引き下げられた。(2004.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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