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ビートとアルトワークスを比較! - みんなの比較車種

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ビートとアルトワークスの中古車情報を比較する

ホンダ  ビート   スズキ  アルトワークス
VS
36.5万円350万円
ビートの相場表を見る
中古車相場 20万円235万円
アルトワークスの相場表を見る
116 中古車掲載台数 93
  • ホンダ ビート 660 燃料ポンプ交換済み

    本体価格
    150.9万円

  • ホンダ ビート ベースグレード 5速MT ETC ドラレコ ギャザーズディスプレイオーディオ ラジオ ホワイトメーターパネル MOMOステアリングホイール 社外キーレスキー 純正ハンドル・純正オーディオ有 幌キレなし

    本体価格
    200.9万円

  • ホンダ ビート 660 5速マニュアル エアコン

    本体価格
    169万円

  • ホンダ ビート 660 5速MT ETC 社外14インチアルミ 社外シフトノブ Pivotタコメーター クスコ車高調 ショールーム保管

    本体価格
    115万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    88万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    80万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 5MT

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ ビート 660 ビート ベースグレード アメリカロビンス製キャンパス幌 ガラスウインド PW ETC マニュアルエアコン カセット

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ ビート ベースグレード・5MT・社外AW・ 

    本体価格
    63万円

ピックアップ中古車
  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD 全塗装後引き渡し

    本体価格
    75万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z スズキスポーツマフラー&アルミ

    本体価格
    128万円

  • スズキ アルトワークス 660 スズキスポーツリミテッド エアロ 車高調 13AW 社外マフラー/エアクリ モモステアリング ターボタイマー フォグ

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 足廻り車高調・5速マニュアル

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ アルトワークス 660 ターボie/s ローダウン

    本体価格
    32.9万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 

    本体価格
    145万円

  • スズキ アルトワークス 660 ターボi.e. momoステ 社外13AW 全塗装済み

    本体価格
    63.8万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/X 

    本体価格
    183.5万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 5MT 最終型 同色全塗装済み 3.1型K6Aエンジン搭載 ツインカムターボ

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ アルトワークス 4WD ワンオーナー・K6Aオーバーホール済み・K6A改・4WD・MT・ウーファー・ブースト計・タワーバー・HKSエアクリ・3層アルミラジエーター・クラッチ新品済み

    本体価格
    67万円

関東
29
150.8万円
関西
31
130.6万円
東海
12
136.8万円
北海道
3
152.9万円
九州
19
104.2万円
東北
2
100.5万円
北陸・甲信越
6
118.3万円
中国
9
140万円
四国
5
94.3万円
地域別台数
関東
22
78.3万円
関西
20
94.2万円
東海
7
102.6万円
北海道
2
74.2万円
九州
14
71.8万円
東北
7
66.9万円
北陸・甲信越
8
80万円
中国
8
59.2万円
四国
5
107.8万円

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ビートとアルトワークスのカタログ情報を比較する

ホンダ  ビート   スズキ  アルトワークス
138.8万円 新車時価格 94.4万円121.6万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3295×1395×1175 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1450  他
656 排気量(cc) 657~658
64 最高出力(馬力) 60~64
MR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.8~22.5km/L

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
解説

贅沢なパーツを奢ったスポーツモデル

コストパフォーマンスに優れたアルトをベースにしたスポーツモデルがアルトワークス。アルトとはコンセプトが異なり、走りを磨くために様々な贅沢なパーツが装着されている。1998(H10)年に登場した最終型のアルトワークスは、丸型ヘッドランプ(マルチリフレクター)を採用するとともに専用エアロパーツ、本格バケットシートと黒基調の内装でスポーティな印象に。エンジンは新開発のDOHCターボVVT(可変バルブタイミング)、DOHCターボ、Siターボ(SOHC6バルブターボ)を用意。全車にフロントベンチレーテッドディスクブレーキを採用し、制動力を向上させている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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