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プレリュードとタイプIIIを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  プレリュード   フォルクスワーゲン  タイプIII
VS
98万円660万円
プレリュードの相場表を見る
中古車相場 260万円279万円
タイプIIIの相場表を見る
226 中古車掲載台数 2
  • ホンダ プレリュード 2.0 BOSE/ディスプレイオーディオ9インチ/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    510.1万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 登録済未使用車 Google搭載9インチディスプレイ ETC2.0 10.2インチデジタルメーター BOSEプレミアムサウンドシステム HondaS+シフト メタル製パドルシフト シートヒーター 19インチアルミ

    本体価格
    570万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 禁煙車 テールゲートスポイラー フロントスポイラーリヤカメラ フルセグTV  Bluetooth USB ETC2.0 本革シート シートヒーター 純正アルミ パドルシフト ワンオーナー

    本体価格
    519.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 試乗車/純正ナビ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    549.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 

    本体価格
    582.2万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 新車保証継承付 レザーシート メモリーナビ フルセグ バックカメラ パドルシフト ETC シートヒーター レーダークルコン クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減 BSM 19AW

    本体価格
    548万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Hコネクトディスプレー/ETC2.0/Bカメラ/BSM/BOSEサウンドシステム/シートヒーター/1オーナー車

    本体価格
    549.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ドライブレコーダー バックカメラ TV クリアランスソナー クルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム CVT オートライト LEDヘッドランプ スマートキー シートヒーター

    本体価格
    539.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si 4WS 4WS ワンオーナー ディーラー記録簿(H10年からR7年) H22年8月53313km時メーター交換(ディーラー印無い為詳細不明) 現メーター41040km CDオーディオ コーナーポール 15AW

    本体価格
    99.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 

    本体価格
    170万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン タイプIII 1600TL タイプ3 ファストバック

    本体価格
    260万円

  • フォルクスワーゲン タイプIII 1.6AT オートマ 右ハンドル

    本体価格
    279万円

関東
74
497.1万円
関西
27
464万円
東海
45
496.8万円
北海道
3
505.5万円
九州
48
505.2万円
東北
6
405.9万円
北陸・甲信越
8
527.7万円
中国
9
398.1万円
四国
6
560.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
260万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
279万円
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  プレリュード   フォルクスワーゲン  タイプIII
618万円648万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4520×1880×1355 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
141 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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