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プレリュードとタイプIIIを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  プレリュード   フォルクスワーゲン  タイプIII
VS
99.9万円670万円
プレリュードの相場表を見る
中古車相場 260万円
タイプIIIの相場表を見る
227 中古車掲載台数 1
  • ホンダ プレリュード 2.0 登録済未使用車 ホンダコネクトディスプレイ フルセグTV ブルートゥース ETC2.0 バックカメラ LEDオートライト レザーシート パーキングセンサー BOSEサウンド BSI ワイヤレス充電

    本体価格
    549.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 保証付き サンルーフ VTECエンジン 赤内装 フルノーマル車

    本体価格
    148.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ドライブレコーダー バックカメラ TV クリアランスソナー クルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム CVT オートライト LEDヘッドランプ スマートキー シートヒーター

    本体価格
    539.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 登録済未使用車 グーグル搭載コネクトディスプレイ ホンダセンシング BOSEサウンドシステム HondaS+Shift メタル製パドルシフト アクティブノイズコントロール 運転席&助手席シートヒーター ETC2.0

    本体価格
    568.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Honda ON リミテッド エディション 専用ツートンカラー・Hondaセンシング・Google搭載9型Hondaコネクト・フルセグ・BOSEサウンド・本革コンビシート・ブレンボキャリパー・純正19AW・HondaS+Shift・LEDヘッド

    本体価格
    489.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 純正ディスプレイオーディオ/BOSEスピーカー/バックカメラ/レーダークルコン/レーンキープ/前後コーナーセンサー/LEDヘッドライト/オートライト/オートハイビーム/革巻きステアリング/ステスイ

    本体価格
    489.3万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 テールゲートスポイラー BOSE Google搭載9インチコネクトディスプレー Honda S+ Shift ドライブモード ユピテル前後ドラレコ Pセンサー ETC2.0 純正19AW パドルシフト

    本体価格
    451万円

  • ホンダ プレリュード カブリオレ 仕様公認済み フルエアロ ローダウン

    本体価格
    258万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Hセンシング LEDヘッド Hコネクトディスプレー ETC2.0 BOSEサウンド 前席シートヒータ 本革巻ステアリング ホンダS+シフト アダプティブダンパーシステム ACC 純正19インチAW

    本体価格
    570万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 4WS 5速マニュアル・アウタースライドサンルーフ・車高調・Spoonキャリパー・YouTube紹介動画有

    本体価格
    205万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン タイプIII 1600TL タイプ3 ファストバック

    本体価格
    260万円

関東
76
497.2万円
関西
23
451.9万円
東海
48
516.5万円
北海道
4
526.3万円
九州
45
501.8万円
東北
7
435.4万円
北陸・甲信越
8
541.2万円
中国
10
384.8万円
四国
6
560.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
260万円
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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プレリュードとタイプIIIのカタログ情報を比較する

ホンダ  プレリュード   フォルクスワーゲン  タイプIII
618万円648万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4520×1880×1355 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
141 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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