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ソアラとレジェンドクーペを比較! - みんなの比較車種

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ソアラとレジェンドクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ソアラ   ホンダ  レジェンドクーペ
VS
51万円598万円
ソアラの相場表を見る
中古車相場 107万円225.8万円
レジェンドクーペの相場表を見る
145 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV 電動式オープン/禁煙/純正DVDナビ/オートクルーズコントロール/障害物センサー/シートヒーター/革シート/純正18インチAW/ETC/パワーシート/キーレスエントリー/HIDヘッドライト/

    本体価格
    71万円

  • トヨタ ソアラ GT フルノーマル

    本体価格
    792万円

  • トヨタ ソアラ 2.0 GTツインターボ L 

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ソアラ 2.0 GTツインターボ L 純正フルエアロ 純正サンルーフ パワステ パワーウィンドウ AC ETC BBS16インチアルミホイール 保証付

    本体価格
    268.8万円

  • トヨタ ソアラ 3.0 GT パワステ パワーウィンドウ AC 純正アルミホイール オートエアピュリフィルター ステアリングスイッチ 運転席パワーシート フルエアロ 保証付

    本体価格
    248.8万円

  • トヨタ ソアラ 2.5 GT-T T78タービン 1.5JZエンジン NOS付 326POWER20インチアルミ 326POWER 車高調 KOYOラジエーター 前置きIC WALDフルエアロ 外マフラー 80スープラキャリパー2名乗車

    本体価格
    449.8万円

  • トヨタ ソアラ 2.0 GTツインターボ L 純正フルエアロ付き 社外マフラー 純正15インチアルミホイール 純正リアスポイラー 社外エアクリーナー 修復歴無し車両 純正カセットデッキ 運転席パワーシート

    本体価格
    239万円

  • トヨタ ソアラ 2.0 GTツインターボ L 純正エアロノーマル車後期型パワーシート

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV 黒革シート 新品タイヤ 20インチAW 車高調

    本体価格
    174.9万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV シートリペア済み/レクサス仕様/車高調/社外20インチAW/ラジエーター新品交換

    本体価格
    103万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    165万円

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    225万円

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    本体価格
    178万円

関東
49
217万円
関西
18
288.3万円
東海
16
300万円
北海道
5
139万円
九州
24
216.5万円
東北
9
167.1万円
北陸・甲信越
1
100万円
中国
17
244.6万円
四国
6
214.6万円
地域別台数
関東
1
225.8万円
関西
0
---
東海
2
142.5万円
北海道
0
---
九州
1
165万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
225万円
中国
0
---
四国
0
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ソアラとレジェンドクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ソアラ   ホンダ  レジェンドクーペ
630万円661.5万円 新車時価格 385万円455万円
オープン ボディタイプ クーペ
4515×1825×1355 全長x全幅x全高(mm) 4880×1810×1370
4292 排気量(cc) 3206
280 最高出力(馬力) 215~235
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
8.5km/L 10.15モード燃費 8.2~8.7km/L

オープンへ変貌しスペシャリティを極める

4代目となるソアラは、クーペながらフルオープンも可能な電動開閉式メタルトップという革新的なメカを採用した。4シータークーペにもコンバーチブルにもなるキャラクターはもちろんのこと、個性的なフォルム、高品質かつスポーティなインテリアなど、スペシャリティカーであるソアラとしての一つの完成形を作り上げた。エンジンは、セルシオと同じ4.3LのV8で、組み合わされるミッションは5AT。18インチホイールや専用チューニングの前後サスにより、優れた走行性能を実現した。またVSCやEBD付きABSなど安全装備も充実している。(2001.4)
解説

独特なリアスタイルをもつ美しいクーペ

セダンと共通のシャーシながら、全長が60mmも短い2ドアクーペボディを架装、ホイールベースも80mm短い2830mmとなり、よりクーペらしい機敏な運動性能を実現している。エンジンは3.2LのV6SOHCでミッションは電子制御の4ATのみ。エアバッグは運転席助手席に標準。モーターでストライカーを強制的に引き込み、大型化したドアの閉まり具合とシールド性を高めるアクティブドアロックも採用されている。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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