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アクティバンとエキシージを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アクティバン   ロータス  エキシージ
VS
9万円148万円
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中古車相場 680万円1580万円
エキシージの相場表を見る
345 中古車掲載台数 22
  • ホンダ アクティバン 660 SDX-N フレンチバス仕様/シトロエンバス仕様/PW

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX A/C

    本体価格
    23.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 5MT プライバシーガラス パワーウィンドウ 12カ月保証付き

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ アクティバン SDX 4WD ルームクリーニング済み 自社 ローン&自社リース取扱店 可決率高 頭金・保証人不要 全国対応 信用情報回復 新車自社 ローン 自社リース(残価設定型) 自営業OK 最大84回払い ローン リース 相 談 窓口 仮審査可

    本体価格
    57万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    22万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX パワ-ウィンドウ/両側スライドドア/フロアマット

    本体価格
    49万円

  • ホンダ アクティバン 660 PRO-A 

    本体価格
    26万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX A/C

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX キーレス エアコン パワステ

    本体価格
    35万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 車検整備付 タイミングベルト交換済 ETC パワステ パワーウインドウ 社外アルミホイール

    本体価格
    30万円

ピックアップ中古車
  • ロータス エキシージ 1.8 S耐ST-3クラス参戦車両 モーテック制御 TRDエンジン 燃料タンク純正戻し済  希 少 レースカーナンバー付き 国内唯一公式戦参戦エキシージ

    本体価格
    応談

  • ロータス エキシージ 1.8 6MT

    本体価格
    798万円

  • ロータス エキシージ S 2013年モデル・V6 3.5リッタースーパーチャージャー・

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    応談

  • ロータス エキシージ S 禁煙 6MT レースパック 4モードDPM エキゾーストバルブ切替機構 プレミアムスポーツインテリアパック 黒革シート レザーセンターコンソール レザードアトリム ボディ同色ステッチ プレミアムステアリングホイール

    本体価格
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  • ロータス エキシージ スポーツ 350 ナイトロン3WAY 大容量燃料タンク

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    1050万円

  • ロータス エキシージ 1.8 

    本体価格
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    744.8万円

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    本体価格
    1580万円

  • ロータス エキシージ S PP 

    本体価格
    応談

  • ロータス エキシージ スポーツ 350 

    本体価格
    868万円

関東
96
41.4万円
関西
27
47万円
東海
51
42.8万円
北海道
17
47.7万円
九州
67
45.1万円
東北
17
36.9万円
北陸・甲信越
19
57.2万円
中国
27
53.9万円
四国
24
46.9万円
地域別台数
関東
9
978.9万円
関西
2
768万円
東海
7
945.6万円
北海道
1
1580万円
九州
2
772万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
744.8万円
四国
0
---

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アクティバンとエキシージのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティバン   ロータス  エキシージ
104万円135.5万円 新車時価格 850万円1760万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 4080×1800×1130
656 排気量(cc) 3456
45~53 最高出力(馬力) 350~436
MR、4WD 駆動方式 MR
2名、4名 乗車定員 2名
14.2~17km/L 10.15モード燃費 ---

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
解説

トヨタ製3.5L V6エンジンを搭載

アルミ結合構造を採用したクローズドルーフ・ミッドシップモデル。パワートレインは、最高出力350ps/最大トルク400N・mを発生するトヨタ製3.5L V6スーパーチャージャーエンジンと6速MTの組み合わせ。最高時速は271kmとなる。ブレーキは、APレーシング製の4ポッドアルミ合金製キャリパーにベンチレーテッドクロスドリルドブレーキディスクが組み合わされ、強力な制動力を発揮する。さらに、ツアー/スポーツモードといった走行モードをコントロールする「ダイナミックパフォーマンスマネージメントシステム(DPM)」を装備。これにオプションで「レースモード」も追加設定できる(2013.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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