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エブリイとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   ホンダ  アクティバン
VS
1円446万円
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中古車相場 9.8万円148万円
アクティバンの相場表を見る
4183 中古車掲載台数 344
  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 車検整備付 ハイルーフ AT ETC 両側スライドドア 盗難防止システム 社外アルミホイール エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ CDラジオ 純正マット

    本体価格
    56.7万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    160.6万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 下取り強化中

    本体価格
    33万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ セーフティサポート装着車 キーレス 前席PW

    本体価格
    115万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ トヨタディーラー製キャンパー・ソーラーP

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 2速発進モード付 OEM ミニキャブバン  ハイ

    本体価格
    74万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 禁煙車 ドラレコ前後 車線逸脱警告 オ-トライト レベライザ- コ-ナ-センサ- サイドバイザ- 両側スライドドア パワステ TRC ASV PW 集中ドアロック Rワイパ- ドリンクホルダ- A/C シガソケ フロアマット AM/FM

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/キーレスエントリー/パワーステアリング/オートライト

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 届出済未使用車

    本体価格
    144.4万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 14AW エクストリームJ XJ04 マックトレックエクストリームR/T タナベ リフトアップキット ジムリィフェイスチェンジキット JIVERYエンブレム ナチュラルウッドハンドル オートライト

    本体価格
    263.3万円

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    24万円

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    本体価格
    65万円

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    本体価格
    40万円

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    本体価格
    47万円

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    本体価格
    14万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD ETC・キーレス・社外アルミ

    本体価格
    33万円

関東
1186
102万円
関西
694
106.7万円
東海
465
107.4万円
北海道
212
120.8万円
九州
604
99万円
東北
333
119.3万円
北陸・甲信越
260
110.8万円
中国
282
100.9万円
四国
147
107.6万円
地域別台数
関東
97
41.1万円
関西
28
49.7万円
東海
48
44.6万円
北海道
16
47.7万円
九州
68
45.4万円
東北
17
37.8万円
北陸・甲信越
21
56.2万円
中国
25
54.3万円
四国
24
47.2万円

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エブリイとアクティバンのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ホンダ  アクティバン
92.3万円199万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
658 排気量(cc) 656
46~64 最高出力(馬力) 45~53
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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