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アクティトラックとS2000を比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとS2000の中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   ホンダ  S2000
VS
9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
中古車相場 200万円881万円
S2000の相場表を見る
630 中古車掲載台数 217
  • ホンダ アクティトラック 4WDダンプ エアコンパワステ 車検9年10月

    本体価格
    63.3万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアコン オートマ車

    本体価格
    45.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 平成17年式 車検令和9年4月 走行距離130000キロ タイミングベルト交換済み エアコン パワステ 5速マニュアル車 4WD 最大積載350キロ

    本体価格
    27万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD エアコン装備 4駆 広島使用 最終モデル

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ アクティトラック SDX 保証2年付き スピーカー付きラジオ 5速MT ヘッドライトレベライザー 作業灯 三方開

    本体価格
    72万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD 5MT フルタイム4WD 外品12インチAW ETC CD再生 荷台ランプ 三方開 エアコン付 パワステ PW エアバック キーレス 安全ボディ

    本体価格
    63万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン/パワステ

    本体価格
    79.4万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 純正オーディオ ETC ハロゲンヘッドライト 純正スチールホイール

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 

    本体価格
    25万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 三方開 

    本体価格
    33万円

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    本体価格
    448.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 TEIN車高調 GTウイング

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    258万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS ETC・地デジナビ・オーディオ

    本体価格
    561万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 2オーナー オプション赤内装 純正VGSステアリング 純正マフラー 純正サスペンション ETC 純正16インチホイール

    本体価格
    492.1万円

  • ホンダ S2000 2.2 無限マフラー OP茶革シート 純正17インチ

    本体価格
    539万円

関東
123
63万円
関西
56
71.5万円
東海
81
69万円
北海道
21
63.4万円
九州
119
66.1万円
東北
79
64.3万円
北陸・甲信越
40
65.7万円
中国
73
64.4万円
四国
38
68.1万円
地域別台数
関東
101
450.7万円
関西
25
379万円
東海
33
460.3万円
北海道
3
342.6万円
九州
24
390.5万円
東北
4
445.4万円
北陸・甲信越
12
417.2万円
中国
14
444万円
四国
1
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アクティトラックの中古車を探す

S2000の中古車を探す

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アクティトラックとS2000のカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   ホンダ  S2000
76.7万円212.7万円 新車時価格 378万円399万円
トラック ボディタイプ オープン
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
656 排気量(cc) 1997~2156
45 最高出力(馬力) 242~250
MR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 10.6~12km/L

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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