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アクティトラックとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとMクラスの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
11万円320万円
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中古車相場 75.9万円275万円
Mクラスの相場表を見る
694 中古車掲載台数 29
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD トリイ 作業灯

    本体価格
    93.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速MT 運転席エアバック エアコン

    本体価格
    68万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX ラジオオーディオ エアバック 車検整備

    本体価格
    31万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 ETC

    本体価格
    38万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD キーレスパワーウィンドーエアコンパワステ

    本体価格
    83.1万円

  • ホンダ アクティトラック 660 STD 5速ミッション エアコン パワステ ラジオ

    本体価格
    20万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD 3方開

    本体価格
    17万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 5MT

    本体価格
    16万円

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    85万円

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    248万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック 4マチック 4WD 1オーナー 黒革 SR 毎年ヤナセ記録簿

    本体価格
    236万円

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    225万円

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    258万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック 4マチック 4WD ヴァルドブラックバイソン

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック 4マチック 4WD 1オーナー車 記録簿 スペアキー

    本体価格
    231万円

関東
129
74.9万円
関西
45
76.1万円
東海
86
68.2万円
北海道
31
61万円
九州
113
58.4万円
東北
70
71.2万円
北陸・甲信越
62
69.2万円
中国
100
69.8万円
四国
58
65.3万円
地域別台数
関東
12
214.7万円
関西
6
213.3万円
東海
2
219.6万円
北海道
3
174.3万円
九州
3
98万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
182万円
四国
1
254.7万円

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アクティトラックとMクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   メルセデス・ベンツ  Mクラス
76.7万円212.7万円 新車時価格 750万円907.7万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
656 排気量(cc) 2986~3497
45 最高出力(馬力) 258~306
MR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 ---

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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