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アクティトラックとミディアムクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとミディアムクラスクーペの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ
VS
9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
中古車相場 352万円1050万円
ミディアムクラスクーペの相場表を見る
632 中古車掲載台数 12
  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD エアコン パワステ 走行3万キロ

    本体価格
    応談

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD PS PW キーレス LEDヘッドライト

    本体価格
    68万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 中古車

    本体価格
    88万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 純正オーディオ  低走行車 AC 荷台ランプ

    本体価格
    103万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    27.3万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 自社下取り車 整備歴明瞭 エアコン付き 4WD 5M/T タフタホワイト

    本体価格
    32万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD MT車

    本体価格
    応談

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD パワステ マニュアル(F5) エアバック

    本体価格
    35.7万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 旧規格・オールドホンダ・USDM・5MT・三方開き・フルオリジナル・カスタムオーダー承りmass

    本体価格
    40万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD 車検(2年)付

    本体価格
    18.8万円

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  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE 正規ディーラー車 ATオーバーホール済み 各整備済み ヤナセ正規輸入車 ホワイトリボンタイヤ ディーラー下取入車両

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 300CE 300CE サンルーフ ベージュレザーシート パワーシート ビークルデータカード 保証書 取扱説明書 スペアキー有 修復歴無し オートマチック 走行距離91200Km

    本体価格
    応談

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    本体価格
    500万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE 1978年 ディーラー車 クーペ

    本体価格
    550万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE 

    本体価格
    908万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE 2ドアクーペ 高騰車種 整備済 調子OK

    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    1050万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE 2.8L 直列6気筒 M110型 DOHC Storke8 w114

    本体価格
    598万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 300CE-24 

    本体価格
    352万円

関東
105
62.4万円
関西
52
70.9万円
東海
77
67万円
北海道
26
58.7万円
九州
139
64.6万円
東北
77
60.2万円
北陸・甲信越
52
60.2万円
中国
65
70.3万円
四国
39
70.6万円
地域別台数
関東
4
593.5万円
関西
3
598万円
東海
1
1050万円
北海道
0
---
九州
4
300万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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アクティトラックとミディアムクラスクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ
76.7万円212.7万円 新車時価格 915万円933万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1740×1400
656 排気量(cc) 2960~3199
45 最高出力(馬力) 225
MR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名、5名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 ---

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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