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アクティトラックとコルトを比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとコルトの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   三菱  コルト
VS
9万円388万円
アクティトラックの相場表を見る
中古車相場 6.9万円270万円
コルトの相場表を見る
672 中古車掲載台数 137
  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 

    本体価格
    86.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 1年保証 トリイ 作業灯 三方開

    本体価格
    76.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速マニュアル エアコン パワステ 作業灯

    本体価格
    128万円

  • ホンダ アクティトラック SDX 4WD 

    本体価格
    45万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD 車検整備付 5速MT車 作業灯付

    本体価格
    27万円

  • ホンダ アクティトラック 5MT 

    本体価格
    39.6万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 荷台ランプ 4WD

    本体価格
    65.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 2年保証 トリイ 作業灯 三方開 ABS付き

    本体価格
    104.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 ワンオーナー

    本体価格
    13万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン/パワステ/運転席エアバック

    本体価格
    79.8万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 コルト 1.3 ベリー プラス ナビ 純正ナビ/ETC/リモコンキー/31944km/

    本体価格
    19.8万円

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5マニュアル/社外ホイール/

    本体価格
    52.6万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    58万円

  • 三菱 コルト 1.3 クール ベリー ナビ付

    本体価格
    29.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    85万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    58万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MT 社外マフラ- 追加メ-タ 純正AW ナビTV

    本体価格
    81.8万円

関東
113
67.3万円
関西
47
77.7万円
東海
113
67.9万円
北海道
29
68.1万円
九州
103
55.9万円
東北
69
71.3万円
北陸・甲信越
59
69.2万円
中国
94
71.8万円
四国
45
65.6万円
地域別台数
関東
41
68.5万円
関西
13
53.9万円
東海
21
86万円
北海道
13
56.5万円
九州
11
51.2万円
東北
18
66.6万円
北陸・甲信越
9
45.7万円
中国
8
55.6万円
四国
3
41.6万円

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アクティトラックとコルトのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   三菱  コルト
76.7万円212.7万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
656 排気量(cc) 1332~1499
45 最高出力(馬力) 90~163
MR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名、5名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 ---

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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