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アクティトラックとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとセルボモードの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   スズキ  セルボモード
VS
11万円320万円
アクティトラックの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
695 中古車掲載台数 14
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX メモリーナビ/ワンセグ キーレス 三方開

    本体価格
    89.3万円

  • ホンダ アクティトラック 三方開平トラック 4WD パワステ 外装仕上

    本体価格
    45万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5MT 4WD

    本体価格
    94.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD 5速MT/純正保護パネル/デフロック/AC/PS

    本体価格
    135.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアコン

    本体価格
    29万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 宅配・軽運送・パネル・特装車・ホロ車

    本体価格
    95万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX ワンオーナー マニュアルエアコン パワー

    本体価格
    79.2万円

  • ホンダ アクティトラック SDX 4WD エアコン パワステ 

    本体価格
    48万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX /5速マニュアル/エアコン/ETC/

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD ETC 作業灯 LEDバルブ フォグランプ

    本体価格
    28万円

ピックアップ中古車
  • スズキ セルボモード 660 SR 5MT 1オーナー 限定車SR NAエンジン

    本体価格
    78万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5速MT パワーウィンド パワステ

    本体価格
    59万円

  • スズキ セルボモード 660 M /5ドア/ローダウン/ワンオフマフラ-/12AW

    本体価格
    51万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 

    本体価格
    40万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ レカロシート 外品ステアリング

    本体価格
    60万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ ETC スポーツマフラー

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5MT TベルトWP 交換キーレス車検整備済

    本体価格
    78万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック ワンオーナー禁煙車 ベージュレザーシート

    本体価格
    73万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 4WD I・Cターボ フルタイム4WD 5MT

    本体価格
    79万円

関東
129
74.9万円
関西
45
76.1万円
東海
85
68.8万円
北海道
30
61.1万円
九州
114
58.2万円
東北
71
71万円
北陸・甲信越
62
69.2万円
中国
100
69.8万円
四国
59
64.3万円
地域別台数
関東
3
63.7万円
関西
3
53.6万円
東海
3
76.7万円
北海道
1
40万円
九州
1
89.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
49.8万円
四国
2
48万円

アクティトラックの中古車を探す

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アクティトラックとセルボモードのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   スズキ  セルボモード
76.7万円212.7万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
656 排気量(cc) 657~658
45 最高出力(馬力) 42~64
MR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 15~23km/L

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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