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アクティトラックとスターレットを比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとスターレットの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   トヨタ  スターレット
VS
9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
中古車相場 32万円249万円
スターレットの相場表を見る
623 中古車掲載台数 30
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD パワステパワーウィンドキーレス4WD

    本体価格
    89万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX ナビ ABS エアバック パワーウィンド E

    本体価格
    83万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 作業灯 ラジオ 4WD エアコン

    本体価格
    18万円

  • ホンダ アクティトラック 660 フレッシュデリバリーシリーズ 保冷 5型 4WD 4WD 5速 保冷車又はトラック変更も可能

    本体価格
    80万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD ワンオーナー 5速MT 荷台作業灯

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速マニュアル FM・AMラジオ エアコン パワステ 三方開き

    本体価格
    62.7万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 禁煙車 純正14インチAW エアコン キーレス ドアバイザー

    本体価格
    65.6万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速MT 荷台マット デフロック 作業灯

    本体価格
    20万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    99.8万円

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  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァS 5速MT

    本体価格
    32万円

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  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァS 

    本体価格
    応談

  • トヨタ スターレット 1.3 GT 後期 ターボ 4AT 丸目4灯 ローダウン 柿本マフラー 14インチAW 85533km エアコン パワステ パワーウインドウ カロッツェリアナビ HKSターボタイマー ETC 前後純正タワーバー

    本体価格
    128万円

  • トヨタ スターレット 1.3 カラット 4WD 

    本体価格
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  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァV エンジンフルオーバーホール LSD

    本体価格
    142.3万円

  • トヨタ スターレット Si仕様 

    本体価格
    応談

  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァV 5MT 車高調 サンルーフ BLITZ車高調 5ZIGENマフラー BLITZブローオフバルブ 社外15インチAW カロッツェリアオーディオ ターボタイマー ピラーバー ETC

    本体価格
    168万円

  • トヨタ スターレット 1.3 ソレイユ L キャン 

    本体価格
    48万円

関東
121
63.4万円
関西
57
72.8万円
東海
79
68.6万円
北海道
21
63.4万円
九州
118
65.8万円
東北
76
63.4万円
北陸・甲信越
41
63.9万円
中国
73
65万円
四国
37
72.1万円
地域別台数
関東
15
194.1万円
関西
3
86.4万円
東海
3
157万円
北海道
2
114万円
九州
4
106.3万円
東北
1
142.3万円
北陸・甲信越
1
156.4万円
中国
0
---
四国
1
---

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スターレットの中古車を探す

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アクティトラックとスターレットのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   トヨタ  スターレット
76.7万円212.7万円 新車時価格 73万円159.3万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1625×1400  他
656 排気量(cc) 1331~1453
45 最高出力(馬力) 55~135
MR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 13.2~21km/L

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

エアバッグを標準装備したエントリーモデル

トヨタのエントリーモデルという地位を担ってきた3/5ドアハッチバックの最終モデル。ボディデザインは、ライバル車を強く意識し、丸みのあるボリューム感のあるスタイルとなった。グレード構成はベーシックなルフレとスポーティモデルのグランツァの2つに分かれる。グランツァは大型ヘッドライトやエアインテーク、エアロパーツなどが装着され、1.3Lの直4ターボエンジンを搭載。ルフレには1.3Lの直4と1.5Lディーゼルを搭載。このモデルから衝突安全ボディGOAを採用し、さらに運転席エアバッグを標準化するなど、大幅に安全性が向上している。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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