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ハイエースとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとアクティトラックの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ホンダ  アクティトラック
VS
53万円999.8万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
1257 中古車掲載台数 624
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ZEROワゴンベッド

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン パワースライドドア デジタルインナーミラー ETC 助手席エアバッグ 社外テールランプ Fリップエアロ ヒッチメンバー アルミホイール バッドフェイスボンネット LEDヘッドライト

    本体価格
    273.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 2.5インチローダウン ホワイトレター フリップダウンモニター 社外フロントスポイラー デジタルインナーミラー ドラレコ ETC ドラレコ 社外ナビ パワースライドドア 10人乗り

    本体価格
    191.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD ディーンカリフォルニアアルミホイール TOYOオープンカントリーR/T新品タイヤ ゼロハウス LEDバンパーガード リーガルフェンダー 茶系シートカバー 黒木目調インテリアパネル デジタルインナーミラー 全方位カメラ

    本体価格
    499.3万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 デラックス ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ FLEX内装VER2/3人掛ベンチシート/フルフラットベッド/後席モニター/ナビ/ETC/17AW/バルベログランデ/フロントスポイラー/ローダウン/サブモニター/バッドフェイスボンネット

    本体価格
    420.3万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ベッドキット架装/BIG-X/12.8フリップダウンモニター/BLAMスピーカー/天井10センチスピーカー/Pioneerサブウーファー/ESSEXバッドパネル/ESSEXフロントリップ/ESSEX ENCB17インチアルミホイール

    本体価格
    502.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ファインテックツアラー仕様 モデリスタエアロ 片側電動スライドドア バックカメラ AC100V オートエアコン 横滑り防止

    本体価格
    234.3万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 新モデル9型次期モデル 新車未登録車 ワゴンGL 4WD  BI-BeamLEDヘッドライト 寒冷地仕様 パワースライドドア デジタルインナーミラー

    本体価格
    666.6万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 構造変更登録済み 車中泊仕様 電動スライドドア

    本体価格
    99.8万円

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    28万円

関東
423
383.5万円
関西
210
423万円
東海
133
389万円
北海道
100
381.5万円
九州
148
389.9万円
東北
92
401.9万円
北陸・甲信越
56
390.5万円
中国
46
358.5万円
四国
49
264.6万円
地域別台数
関東
122
63.1万円
関西
57
72.8万円
東海
79
67.8万円
北海道
21
63.4万円
九州
118
65.8万円
東北
76
63.4万円
北陸・甲信越
42
63.9万円
中国
72
65.5万円
四国
37
71.4万円

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ハイエースとアクティトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ホンダ  アクティトラック
226.8万円544.2万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
2693 排気量(cc) 656
151~160 最高出力(馬力) 45
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
10名 乗車定員 2名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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