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ストリートとキャリイを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ストリート   スズキ  キャリイ
VS
14万円~145万円
ストリートの相場表を見る
中古車相場 9.9万円~483万円
キャリイの相場表を見る
24台 中古車掲載台数 4201台
  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 

    本体価格
    85万円

  • ホンダ ストリート Gラクーン ボディー全塗装済記録簿

    本体価格
    78万円

  • ホンダ ストリート 660 V タイミングベルト交換済 エアコン修理歴有り

    本体価格
    14万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    135万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT 2サンルーフ アルミ エアコン パワステ

    本体価格
    59万円

  • ホンダ ストリート 660 G 4WD 

    本体価格
    105万円

  • ホンダ ストリート 660 V AT/外ハンドル/CD/フルパイプスポイラー/社外アルミホイール

    本体価格
    52.5万円

  • ホンダ ストリート 660 G 禁煙車 5MT Gリミテッド 純正オーディオ エアコン リアヒーター 両側スライドドア 走行34273km 2列目分割シート

    本体価格
    118.8万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT サンルーフ エアコン パワステ 禁煙車

    本体価格
    88万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi サンルーフ/5速マニュアル/エアコン/パワステ付き

    本体価格
    58万円

ピックアップ中古車
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 CarsOsaka:3H8209

    本体価格
    32.9万円

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    本体価格
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  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 4WD 衝突軽減ブレーキ パートタイム4WD

    本体価格
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  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD オートマ デュアルカメラブレーキサポート パワステ エアコン ETC 純正CDオーディオ Wエアバッグ ABS

    本体価格
    99万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 最新6型 切替式4WD LEDヘッドライト  キーレス スズキセーフティーサポート パワーウイン

    本体価格
    160万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 4WD キーレス オートハイビーム オートLEDライト 車線逸脱防止機能 衝突軽減ブレーキ 先行車発進告知機能 誤発進抑制機能 ETC

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  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD セーフティーサポート装着車 1オーナー オートライト

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  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン 3方開 

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  • スズキ キャリイ 660 KC パワステ 3方開 4WD 切替式4WD 5MT 三方開 純正ラジオ パワーステアリング 積載量350kg タイミングチェーン ABS ドアバイザー 無修復歴車

    本体価格
    52.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 4WD AT・PW・切り替式4WD

    本体価格
    80万円

関東
1台
75万円
関西
4台
73.7万円
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
4台
58.3万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
1台
49.8万円
中国
6台
63.5万円
四国
8台
98.8万円
地域別台数
関東
886台
107.5万円
関西
560台
110.1万円
東海
482台
97.4万円
北海道
212台
107万円
九州
663台
105.7万円
東北
526台
113.2万円
北陸・甲信越
373台
96万円
中国
314台
98.8万円
四国
185台
95.8万円

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ホンダ  ストリート   スズキ  キャリイ
91万円~135.6万円 新車時価格 66.6万円~265.9万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3295×1395×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765  他
656 排気量(cc) 658
38~44 最高出力(馬力) 46~50
MR、4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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