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プリウスとストリートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   ホンダ  ストリート
VS
9.4万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 16万円88万円
ストリートの相場表を見る
8374 中古車掲載台数 22
  • トヨタ プリウス 1.8 S メモリーナビ ワンセグ バックカメラ ドラレコ ミュージックプレイヤー接続可 オートAC 衝突被害軽減システム ETC スマートキー LEDヘッドランプ アルミホイール リヤワイパー

    本体価格
    148.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A プレミアム モデリスタフルエアロ・ローダウン

    本体価格
    232万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション モデリスタフルエアロ 純正9インチナビ オプションスピーカー 純正17インチホイール Bluetoothオーディオ フルセグTV シートヒーター ドライブレコーダー スマートキー プッシュスタート レーダークルーズ

    本体価格
    194.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 U 純DA Bカメ FTV ETC2.0 ACC AHB 電動PB BH

    本体価格
    262.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A E-Four 4WD 社外ナビ/フルセグTV/ETC

    本体価格
    209.7万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z パワーシート スマートキー

    本体価格
    360万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 純正ワンセグSDナビ Bカメラ LEDオートヘッドライト ETC パーキングセンサー トヨタセーフティセンス クルーズコントロール オートハイビーム 純正アルミホイール スマートキー

    本体価格
    185万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z パノラミックビューモニター シートメモリー 前後ドラレコ パワーシート 12.3インチディスプレイオーディオ ステアリングヒーター パワーバックドア AC100V1500Wコンセント RCTA

    本体価格
    316.8万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z モデリスタエアロ 禁煙車 純正12.3型ディスプレイ 全周囲カメラ アドバンストパーク レーダークルーズ 衝突軽減 合皮シート シートエアコン 電動バックドア ETC ドラレコ 純正19インチAW

    本体価格
    409.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S バックカメラ 禁煙車 スマートキー

    本体価格
    60万円

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    59万円

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    69.8万円

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    88万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ ストリート 660 G 両側スライドドア・エアコン・パワステ

    本体価格
    65万円

  • ホンダ ストリート 660 G エアコン・パワステ

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    60万円

関東
2065
182.7万円
関西
1334
186.2万円
東海
1363
200.6万円
北海道
314
188.7万円
九州
1194
191.3万円
東北
623
179.5万円
北陸・甲信越
456
201.8万円
中国
670
187.9万円
四国
355
184.6万円
地域別台数
関東
4
49.2万円
関西
1
60万円
東海
1
69.8万円
北海道
0
---
九州
3
60.7万円
東北
1
66万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
73.2万円
四国
6
68.2万円

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プリウスとストリートのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   ホンダ  ストリート
275万円460.9万円 新車時価格 91万円135.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
1797~1986 排気量(cc) 656
98~152 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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