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ランドクルーザープラドとS600を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとS600の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ホンダ  S600
VS
463円745万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 408万円598万円
S600の相場表を見る
1926 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD モ

    本体価格
    515.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ 8人乗り 2インチリフトアップ  トンプソン MT-058アルミホイール TOYOオープンカントリーM/Tタイヤ TOYOTAロゴグリル セミグロスブラック塗装 ルーフレール グレイス千鳥シートカバー ETC フロアマット

    本体価格
    222.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX リミテッド ディーゼルターボ 4WD 最終型ワンオーナー禁煙車走行35500Km

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    273万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 革 9インチナビ

    本体価格
    659.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD 後期 7人乗り サンルーフ メーカーナビ 全周囲カメラ セーフティセンス 禁煙車 黒革シート シートベンチレーション パワーシート ETC2.0 スマートキー LEDヘッド オートライト

    本体価格
    485.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 点検記録簿 ETC バックカメラ LED 3列シート クルーズコントロール 衝突回避・被害軽減 車線逸脱警報 先進ライト 横滑り防止装置 フルセグ メモリナビ DVD再生機能

    本体価格
    334万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD SR ベージュ革シート PCS LCC LDA PKSB RSA

    本体価格
    504.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 RZ ディーゼルターボ 4WD 1ナンバー/NOX適合/ディーゼルターボ/社外16AW/リフトアップ/カロッツェリアSDナビ/Bカメラ/ETC/ドラレコ/サンルーフ/レザー調シートカバー/社外ステアリング/スモークフィルム施工

    本体価格
    270.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタエアロ サンルーフ メーカナビ パノラミックビューモニター レーダークルーズコントロール ウッドコンビステア シートベンチレーション デジタルインナーミラー ETC2.0 LEDヘッド

    本体価格
    556.4万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S600 2シーター ベースグレード ハードトップ付き

    本体価格
    408万円

  • ホンダ S600 ・ 車検あり CVKキャブ マニュアル ETC 仕上済み

    本体価格
    598万円

  • ホンダ S600 S600 

    本体価格
    応談

関東
502
418.8万円
関西
231
435.5万円
東海
311
431万円
北海道
137
402.6万円
九州
295
434.2万円
東北
141
386.7万円
北陸・甲信越
151
409.8万円
中国
102
431.7万円
四国
56
426.6万円
地域別台数
関東
2
598万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
408万円
中国
0
---
四国
0
---

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S600の中古車を探す

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ランドクルーザープラドとS600のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ホンダ  S600
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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