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CR-Zとエルカミーノを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-Z   シボレー  エルカミーノ
VS
17万円278.8万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 278万円798万円
エルカミーノの相場表を見る
443 中古車掲載台数 14
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 

    本体価格
    25万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ ナビ バックカメラ

    本体価格
    33万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ドレストレーベル IV スプーンFRPボンネット・無限グリル・マフラー・リアアンダースポイラー

    本体価格
    115万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 純ナビ 純アルミ フォグ フルセグ

    本体価格
    89.7万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ スカイルーフ/無限フルエアロ/社外18アルミ/本革シート/シートヒーター/スマートキー/社外ナビ/地デジ/ETC/クルコン

    本体価格
    59万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル ZF2中期型 6速MT 禁煙車 リチウムイオンバッテリー リビルトバッテリー交換済 +Sスイッチ モデューロテールゲートスポイラー 純正ナビTVバックカメラ 純正17インチアルミ ハーフレザーシート

    本体価格
    147万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ スマートキー 純正ナビ TV バックカメラ ETC クルコン

    本体価格
    45万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 純正ナビ フルセグTV ETC HIDヘッドライト Bluetooth音楽 パドルシフト クルーズコントロール オートライト スマートキー 純正16インチアルミホイール 禁煙車 DVD再生

    本体価格
    64.3万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 認証工場 整備記録簿付 パドルシフト クルーズコントロール ETC 認証整備付 頸部衝撃緩和ヘッドレスト 横滑り防止装置 禁煙車

    本体価格
    25.1万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 社外SDナビ フルセグTV DVD Bカメラ ドラレコ リアウイング 純正16AW スマートキー HIDライト フォグライト スマートキー オートAC ETC クルコン パドルシフト ステアリモコン

    本体価格
    34.8万円

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  • シボレー エルカミーノ 1986y 自社デモカー エンジンオーバーホール済 社外ホイール タイヤ22年製 全塗装車 走行55000マイル

    本体価格
    398万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

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    本体価格
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  • シボレー エルカミーノ 1968-69 モデル 396 

    本体価格
    555万円

  • シボレー エルカミーノ  

    本体価格
    410万円

  • シボレー エルカミーノ 1969年式 エンジンセンターボルト350 1969年式 エンジンセンターボルト350

    本体価格
    応談

  • シボレー エルカミーノ V8 

    本体価格
    400万円

  • シボレー エルカミーノ  

    本体価格
    応談

関東
182
77.2万円
関西
49
71.7万円
東海
76
98.3万円
北海道
12
53.7万円
九州
42
74.4万円
東北
37
65.3万円
北陸・甲信越
17
78.1万円
中国
19
76.7万円
四国
9
119.7万円
地域別台数
関東
4
477万円
関西
3
400万円
東海
5
501万円
北海道
1
658万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
398万円
中国
0
---
四国
0
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ホンダ  CR-Z   シボレー  エルカミーノ
226.8万円449.4万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1496 排気量(cc) ---
113~156 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
22.5~25km/L 10.15モード燃費 ---

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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