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CR-Zとゴーストを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-Z   ロールスロイス  ゴースト
VS
22.9万円325万円
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中古車相場 1014.9万円5280万円
ゴーストの相場表を見る
407 中古車掲載台数 41
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ クルコン HDDナビ DVD CD バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    54.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル スカイルーフ ナビ フルセグTV CD/DVD Bluetooth ミュージックサーバー バックカメラ ドラレコ ETC クルーズコントロール ローダウン 17アルミ

    本体価格
    105万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 夏冬タイヤ純正AWセット・Bカメ・ETC

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 検2年 バックカメラ ETC  ナビTV  クルコン タイヤ2025年製造 MTモード付 スマートキー パドルシフト ステアリングリモコン オートエアコン オートライト 電動格納ミラー 横滑り防止装置 スポーツモード

    本体価格
    36万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル ETC バックカメラ ナビ TV オートクルーズコントロール CVT オートライト HID スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー アルミホイール 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS

    本体価格
    27.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ キセノン 純正16インチアルミ 純正HDDナビ ワンセグ DVD再生 ミュージックサーバー バックカメラ オートエアコン ステアリングスイッチ クルーズコントロール スマートキー ETC

    本体価格
    53.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 社外ナビ CD ワンセグ バックカメラ SDカード USB ipod フロントドラレコ ETC 純正16インチアルミホイール HID クルーズコントロール 電格ミラー Wエアバック AUTOライト

    本体価格
    42.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 車検令和9年6月走行60300キロタイミングチェーン修復歴無し6速MTスマートキー社外SDナビバックカメラBluetooth接続フルセグTVETC純正16インチアルミ無限リアスポイラー

    本体価格
    74万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 後期型 6速MT スカイルーフ ナビ Bカメ ETC

    本体価格
    164.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ /ハイブリッド/走行距離70000km/車検令和9年12月/本革シート/シートヒーター/純正16AW/HIDヘッドライト/純正ナビ/バックカメラ/ワンセグ/ETC/スマートキー/パドルシフト/AUTOエアコン/タイミングチェーン

    本体価格
    40万円

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    5000万円

関東
167
80.7万円
関西
42
67.5万円
東海
75
98万円
北海道
11
62.1万円
九州
41
63.7万円
東北
20
66.1万円
北陸・甲信越
18
77.5万円
中国
23
73.9万円
四国
10
82.7万円
地域別台数
関東
11
2537.4万円
関西
17
2423.8万円
東海
8
2155万円
北海道
0
---
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
3679.8万円
中国
2
1555万円
四国
0
---

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CR-Zとゴーストのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   ロールスロイス  ゴースト
226.8万円449.4万円 新車時価格 3590万円4200万円
クーペ ボディタイプ セダン
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 5540×2000×1570  他
1496 排気量(cc) 6750
113~156 最高出力(馬力) 571
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名、5名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 ---

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

史上最も技術的に進歩したゴースト

初代ゴーストから受け継いだコンポーネントは、同社のシンボルマークである「スピリット・オブ・エクスタシー」と、ドアに内蔵される傘だけで、それ以外のすべてがゼロからデザイン、開発、製作されたとメーカーがうたう、ロールスロイスにおけるミドルサイズモデル。同社史上最も技術的に進歩したモデルで、美しくミニマルでありながら、手間のかかった製品に仕立てられた。サスペンションの設計も一新され、魔法のじゅうたんのような乗り心地はさらに進化を果たしている。「レーザーヘッドライト」、アクティブクルーズコントロールなど、最新の運転支援技術も装備された。エンジンは、最高出力571ps/最大トルク850N・mを発生する6.75L V12で、8速ATが組み合わされる。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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