| ホンダ フリードスパイク | スバル ヴィヴィオ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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14.9万円～193.9万円
フリードスパイクの相場表を見る |
中古車相場 |
17.8万円～239万円
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| 228台 | 中古車掲載台数 | 34台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ホンダ フリードスパイク | スバル ヴィヴィオ | |
|---|---|---|
| 159.8万円～246.8万円 | 新車時価格 | 54.8万円～146.2万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4210×1695×1715 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3295×1395×1375 他 |
| 1496 | 排気量(cc) | 658 |
| 118 | 最高出力（馬力） | 42～64 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 2名、4名 |
| 14～17km/L | 10.15モード燃費 | 16.8～21.5km/L |
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フリードをベースに荷室の使い勝手を追求 人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7) |
解説 |
軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル 名前の由来は550（VV0）でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4）年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3) |
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