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NSXとフィットハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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NSXとフィットハイブリッドの中古車情報を比較する

ホンダ  NSX   ホンダ  フィットハイブリッド
VS
898万円7970万円
NSXの相場表を見る
中古車相場 14.8万円99.8万円
フィットハイブリッドの相場表を見る
78 中古車掲載台数 318
  • ホンダ NSX 3.0 130型 純正オーディオ CS クルコン パワステ タイベル交換済

    本体価格
    1915万円

  • ホンダ NSX 3.0 パワーステリング・エアコン・メンテナンス

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.2 タイプS 1オーナー・パワステ・クラッチ新品

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 2020年モデル カーボンファイバーエクステ

    本体価格
    3740万円

  • ホンダ NSX 3.0 走行距離23.956Km!禁煙車輌!R仕様車!ディーラー整備点検記録簿18枚!クラッチO/H済み車輛!社外ナビ地デジ!バックカメラ!整備手帳!N専用取説!チタンスペアキー!17インチ18インチアルミホイール!

    本体価格
    2498万円

  • ホンダ NSX 3.0 ヴェイルサイドフォーチュンモデル

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 1オーナーフルノーマル・BOSEサウンドシステム

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 走行距離52800Km

    本体価格
    1990万円

  • ホンダ NSX 3.0 2オーナー車 M's エアクリーナー MUGEN エキゾーストマニホールド AMS チタン マフラー OHLINS 車高調 BNR34純正 リアディフューザー加工 RAYS SE37 17・18インチ

    本体価格
    2277.9万円

  • ホンダ NSX 3.0 マインズVXロム テイン車高調 TE37アルミホイール タイテックエキマニ&マフラー レカロシート ETC

    本体価格
    1891万円

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  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 フルセグTV バックカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    72万円

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    38.7万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 ETC/メモリーナビ/フルセグTV/社外アルミホイール

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション HDDナビ TV ETC バックカメラ ドライブレコーダー スマートキー 走行距離51600キロ

    本体価格
    31.9万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション ナビ/クルーズコントロール/ETC/バックカメラ/ワンセグ

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    本体価格
    49.8万円

関東
54
2032.2万円
関西
5
1952.3万円
東海
7
2948万円
北海道
3
1108.8万円
九州
4
2938万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
5
3840万円
四国
0
---
地域別台数
関東
115
43.4万円
関西
37
42.7万円
東海
19
45.2万円
北海道
10
51万円
九州
60
48.1万円
東北
22
43.1万円
北陸・甲信越
22
45.2万円
中国
21
47.1万円
四国
12
53.5万円

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NSXとフィットハイブリッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  NSX   ホンダ  フィットハイブリッド
2370万円2794万円 新車時価格 159万円210万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4490×1940×1215  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1695×1525  他
3492 排気量(cc) 1339~1496
507~529 最高出力(馬力) 88~114
4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 30km/L

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
解説

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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