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デイズとフィットハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   ホンダ  フィットハイブリッド
VS
2円205.4万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 14.8万円99.8万円
フィットハイブリッドの相場表を見る
7667 中古車掲載台数 345
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD 車検2年プッシュスタートオートマ4WD

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 純正ナビ TV 全周囲カメラ

    本体価格
    66.2万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション BT対応ナビ アラウンドビューモニター ETC 踏み間違い防止

    本体価格
    140.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 当社試乗車アップ・ディーラーOPナビ・全周囲カメラ・LEDヘッドランプ・LEDフォグランプ・ハイビームアシスト・衝突被害軽減ブレーキ・踏み間違い衝突防止アシスト

    本体価格
    163万円

  • 日産 デイズ 660 S 社外ワンセグナビ キーレスキー コーナーセンサー ユーザー買取車 禁煙車 ステアリングスイッチ 電格ミラー フロアマット ドアバイザー Bluetooth ハロゲンヘッドライト マニュアルエアコン

    本体価格
    75万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 

    本体価格
    64万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ワンオーナー/フルセグTV/ETC

    本体価格
    43.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 禁煙車 社外ナビCN-BR310B CD Bluetooth エマージェンシーブレーキ 車線逸脱警報 社外ドライブレコーダー ETC オートライト クリアランスソナー オートエアコン スマートキー

    本体価格
    101.2万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX Bleutooth対応ナビ/CD/DVD/フルセグTV/バックカメラ ETC オートエアコン HIDヘッドライト アイドリングストップ

    本体価格
    48万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 純正ナビ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    163万円

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    34万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 

    本体価格
    48万円

関東
1999
92.8万円
関西
970
93.9万円
東海
1043
90.6万円
北海道
308
100.2万円
九州
1269
90.8万円
東北
672
97.3万円
北陸・甲信越
663
90.5万円
中国
515
89.9万円
四国
228
81.4万円
地域別台数
関東
136
44万円
関西
44
41.3万円
東海
21
46.1万円
北海道
8
78.8万円
九州
59
49万円
東北
26
41.5万円
北陸・甲信越
18
51.3万円
中国
19
42.8万円
四国
14
50万円

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デイズとフィットハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   ホンダ  フィットハイブリッド
127.3万円215.7万円 新車時価格 159万円210万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1695×1525  他
659 排気量(cc) 1339~1496
52~64 最高出力(馬力) 88~114
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 30km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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