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マークIIとフリードスパイクハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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マークIIとフリードスパイクハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  マークII   ホンダ  フリードスパイクハイブリッド
VS
28万円570万円
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中古車相場 16.8万円319.8万円
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225 中古車掲載台数 213
  • トヨタ マークII グランデ Fリップ ローダウン 14AW マフラー

    本体価格
    応談

  • トヨタ マークII グランデ後期 ロンシャンXR4 15inAW 純正リアバイザー 取説 記録簿

    本体価格
    286万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 純正サンルーフ フルノーマル MTスワップ

    本体価格
    280万円

  • トヨタ マークII 3.0 グランデG ワンオーナー 整備記録簿14枚

    本体価格
    118万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデ レガリア 

    本体価格
    78万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV HKSタービン パワーFC+FCコマンダー 5MT

    本体価格
    365万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ キーレス/ナビ

    本体価格
    55万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 5MT 後期型 ワンオーナー車

    本体価格
    155.8万円

  • トヨタ マークII 2.5 iR-S ENKEI18インチアルミ TRDダウンサス HID

    本体価格
    138万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ レガリア フルエアロ 社外18インチアルミ 車高調

    本体価格
    129.8万円

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関東
82
203.8万円
関西
8
185.5万円
東海
56
248.6万円
北海道
13
159.7万円
九州
25
228.5万円
東北
14
125.5万円
北陸・甲信越
4
233.3万円
中国
14
193.3万円
四国
9
125.1万円
地域別台数
関東
95
66万円
関西
29
48.8万円
東海
16
58.6万円
北海道
7
43万円
九州
22
57.2万円
東北
21
51.2万円
北陸・甲信越
15
49.3万円
中国
5
88.3万円
四国
3
60.8万円

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マークIIとフリードスパイクハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークII   ホンダ  フリードスパイクハイブリッド
254.1万円325.5万円 新車時価格 214.9万円238万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4735×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715
1988~2491 排気量(cc) 1496
160~280 最高出力(馬力) 88
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.2~12.6km/L 10.15モード燃費 24km/L

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
解説

5ナンバーハイトワゴン初のハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮した5ナンバーサイズのハイト系ワゴンのフリードスパイクに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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