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N-BOXとM8を比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとM8の中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   BMW  M8
VS
1万円285万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 1228万円1799.9万円
M8の相場表を見る
22760 中古車掲載台数 5
  • ホンダ N-BOX 660 G SSパッケージ 禁煙 両側電動 SDナビ Bluetooth 衝突軽減

    本体価格
    69.1万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG ターボ Lパッケージ 4WD 両側パワスラフルセグナビBカメラETC

    本体価格
    71万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ 片側パワスラ ETC

    本体価格
    117.5万円

  • ホンダ N-BOX 660 G ホンダセンシング 4WD 社外ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    122.3万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L スタイルプラス ブラック 特別仕様車 純正ナビ フルセグ Bモニター

    本体価格
    142.2万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング メモリーナビ フルセグ リアカメラ ドラ

    本体価格
    128.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 

    本体価格
    114.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング ターボ 禁煙車 8インチナビ

    本体価格
    137.7万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG SSパッケージ ワンオーナー

    本体価格
    69万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 

    本体価格
    189.9万円

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  • BMW M8 コンペティション 4WD アクラポヴィッチ  カーボンエクステリア

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    1258万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD インデビディアルパッケージ

    本体価格
    1799.9万円

関東
5132
125.6万円
関西
3649
133万円
東海
3831
131.6万円
北海道
907
122.9万円
九州
3477
126.5万円
東北
1742
131.3万円
北陸・甲信越
1717
128.5万円
中国
1372
125.2万円
四国
933
128.4万円
地域別台数
関東
2
1575.6万円
関西
0
---
東海
2
1359万円
北海道
0
---
九州
1
1258万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-BOXとM8のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   BMW  M8
164.9万円238.3万円 新車時価格 2230万円2526万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
658 排気量(cc) 4394
58~64 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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