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N-BOXとアスカを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとアスカの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   いすゞ  アスカ
VS
1円288.6万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 49.9万円53万円
アスカの相場表を見る
23350 中古車掲載台数 3
  • ホンダ N-BOX 660 G SSパッケージ ワンオーナー・ナビ・リヤカメラ・両側電動

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    149.6万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング TK0454純正インターナビ CD DVD 地デジ

    本体価格
    144万円

  • ホンダ N-BOX ベースグレード デモカーUP・LED・フルセグ・メモリナビ・

    本体価格
    174.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G ホンダセンシング 電動格納ミラー ベンチシート

    本体価格
    88.1万円

  • ホンダ N-BOX 660 G ホンダセンシング ナビ/TV/Bカメラ/ETC/LEDヘッドライト

    本体価格
    78.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 L 電動ドア/ナビ/Bluetooth/後期/LED/Bカメラ

    本体価格
    87.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 純正ナビ Rカメラ ETC ドラレコ PSD

    本体価格
    108.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Aパッケージ 4WD 純正ナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    25.7万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG ターボSSパッケージ 衝突軽減 禁煙 ターボ 両Pスラ ナビ Bカメ

    本体価格
    50.9万円

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    本体価格
    49.9万円

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    49.9万円

  • いすゞ アスカ 2.0 LJ 整備記録簿・YouTube紹介動画有

    本体価格
    53万円

関東
5138
121.7万円
関西
3806
134.7万円
東海
3824
130.3万円
北海道
1020
132.1万円
九州
3595
125.1万円
東北
1807
128.3万円
北陸・甲信越
1744
129.1万円
中国
1515
123.7万円
四国
901
128.4万円
地域別台数
関東
3
50.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-BOXとアスカのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   いすゞ  アスカ
164.9万円238.3万円 新車時価格 170.3万円206.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1695×1420
658 排気量(cc) 1849~1997
58~64 最高出力(馬力) 140~150
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.4~16.2km/L

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

アコードの廉価グレードのみをOEM供給

1997(H9)年11月にFMCしたアスカ。引き続きベース車となったホンダアコードのモデルチェンジに合わせての登場となった。ただしアコードに設定された4WDや2.2LのDOHC VTECエンジン搭載モデルはない。パワートレインは、2Lと1.8Lの直4SOHC VTECで、駆動方式はFF(前輪駆動)、ミッションは4ATのみとグレード構成は少なめ。新開発の電動パワーステアリングシステムをもつマグネシウム合金製のステアリングホイールや独立3眼メーターなどが特徴だった。視界の広さと取り回しの良さは、広いガラスエリアと低いボンネットによるものである。(1997.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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