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N-BOXとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-BOX   日産  ブルーバードハードトップ
VS
1円285万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 55万円79.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
26778 中古車掲載台数 4
  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L ターボ スマートキー LEDヘッドライト 両側PSD

    本体価格
    190万円

  • ホンダ N-BOX 660 届出済未使用車 LED 片側電動 ナビパケ

    本体価格
    154.5万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 半年5000K保証 ナビTVBカメラLED

    本体価格
    170万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング ナビバックカメラドラレコETC装着

    本体価格
    143万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 4WD Honda SENSING 新車保証 試乗禁煙車 ナビ

    本体価格
    192.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L コーディネートスタイル 本革シート純正8型ナビBLUETOOTH

    本体価格
    131.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L ターボ ナビ リアカメラ ETC スマートキー パ

    本体価格
    175万円

  • ホンダ N-BOX 660 衝突被害軽減 ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    147.3万円

  • ホンダ N-BOX 660 G SSパッケージ 両側オートスライド ブレーキサポート

    本体価格
    42.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 L コーディネートスタイル 当社デモカー ギャザスメモリーナビ ホン

    本体価格
    169.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

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    55万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ SSS X-2 4ドアハードトップ・昭和63年式

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ P610SSS2DR 

    本体価格
    400万円

関東
6121
124万円
関西
4107
131.8万円
東海
4586
132.5万円
北海道
1039
125.8万円
九州
4036
126.3万円
東北
2183
128.8万円
北陸・甲信越
1989
127.5万円
中国
1633
122.3万円
四国
1084
127.1万円
地域別台数
関東
2
227.5万円
関西
1
79.8万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ブルーバードハードトップの中古車を探す

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ホンダ  N-BOX   日産  ブルーバードハードトップ
164.9万円238.3万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
658 排気量(cc) 1809~1998
58~64 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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