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N-BOXとウインドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-BOX   ルノー  ウインド
VS
1円288.4万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 84.8万円154.8万円
ウインドの相場表を見る
23547 中古車掲載台数 5
  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L Hセンシング ACC WPスラドア Bカメラ

    本体価格
    164万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 両側パワースライドドア

    本体価格
    29.7万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 コーディネートスタイル 2トーン 2年保証付デモカー/両側電動/ナビ/Bカメラ

    本体価格
    185万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L スタイルプラス ブラック 2年保証付 運転支援 前後ドラレコ ナビ

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 純正ナビ&フルセグTV&Bカメラ

    本体価格
    195.1万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 両パワスラ/ナビ/Bカメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    113.2万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 ターボ 届出済未使用車ホンダセンシングLED

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 ホンダセンシング LED キーフリー

    本体価格
    163.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ ナビTV 電動スライドドア スマートキー

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    173.2万円

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  • ルノー ウインド 1.6 ルーフレール 5MT オープン キーレス

    本体価格
    98.8万円

  • ルノー ウインド 1.6 HIDライト TベルトWポンプ交換済 禁煙車

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  • ルノー ウインド 1.6 

    本体価格
    93.5万円

  • ルノー ウインド 1.6 禁煙左H電動オープンカーETCドラレコ

    本体価格
    125万円

  • ルノー ウインド ゴルディーニ ゴルディーニ 電動ルーフトップ

    本体価格
    84.8万円

関東
5406
124.8万円
関西
3732
132.7万円
東海
3867
132.3万円
北海道
906
123.4万円
九州
3588
126.6万円
東北
1811
130.6万円
北陸・甲信越
1816
130.2万円
中国
1455
124.2万円
四国
966
127.6万円
地域別台数
関東
1
84.8万円
関西
2
111.9万円
東海
2
124.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-BOXとウインドのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   ルノー  ウインド
164.9万円238.3万円 新車時価格 255万円279万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1690×1380
658 排気量(cc) 1598
58~64 最高出力(馬力) 134
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター

5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ+5速MTの組み合わせとなる。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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