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N-BOXと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXと940エステートの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   ボルボ  940エステート
VS
1円288.6万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 68.6万円305.3万円
940エステートの相場表を見る
23376 中古車掲載台数 35
  • ホンダ N-BOX N BOX G EXホンダセンシング 

    本体価格
    163万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 ターボ コーディネートスタイル モノトーン 2年保証当社試乗車ナビRカメDレコETC両電扉

    本体価格
    223.2万円

  • ホンダ N-BOX 660 G ターボLパッケージ 純ナビ/ドラレコ/ETC/Bluetooth/HID

    本体価格
    85万円

  • ホンダ N-BOX 660 G TVナビBモニターLEDライト軽自動車

    本体価格
    119万円

  • ホンダ N-BOX 660 L ナビ  フルセグ  Bカメラ  ETC  LED

    本体価格
    146.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L ターボ スタイルプラス ブラック 前後ドラレコ 純正ナビ

    本体価格
    194.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 4WD 

    本体価格
    173.5万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング フルセグナビ ETC Bカメ 前後ドラレコ

    本体価格
    142.4万円

  • ホンダ N-BOX 660 L ホンダセンシング 障害物センサー 横滑り

    本体価格
    143.7万円

  • ホンダ N-BOX 660 G 社外7型ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    132.9万円

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  • ボルボ 940エステート クラシック 7人乗り サンルーフ

    本体価格
    178万円

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    本体価格
    148万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 当店買取 7人乗 電動SR 本革 保証付

    本体価格
    139.8万円

  • ボルボ 940エステート ターボ 当店買取 グレー本革 電動SR 保証付

    本体価格
    129.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 当店買取 本革 電動SR ウッド 保証付

    本体価格
    139.8万円

  • ボルボ 940エステート ポラール 

    本体価格
    230万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 当店買取 グレー本革 電動SR 保証付

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック ターボ

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    98.9万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 正規ディーラー車・純正アルミ・本革シート

    本体価格
    98.8万円

関東
5129
121.8万円
関西
3809
134.6万円
東海
3820
130.4万円
北海道
1026
132.1万円
九州
3606
125万円
東北
1815
128.4万円
北陸・甲信越
1753
129.1万円
中国
1520
123.5万円
四国
898
128.5万円
地域別台数
関東
25
153.2万円
関西
4
146万円
東海
1
178万円
北海道
0
---
九州
2
122.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
2
133.3万円

N-BOXの中古車を探す

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N-BOXと940エステートのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   ボルボ  940エステート
164.9万円238.3万円 新車時価格 350万円591万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
658 排気量(cc) 2316
58~64 最高出力(馬力) 130~190
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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