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N-BOX+とGTを比較! - みんなの比較車種

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N-BOX+とGTの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX+   マクラーレン  GT
VS
15万円162万円
N-BOX+の相場表を見る
中古車相場 1850万円3258万円
GTの相場表を見る
445 中古車掲載台数 43
  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG 車いす仕様車 車椅子仕様 純ナビ Bカメ ETC

    本体価格
    85.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G 車いす仕様車 4WD 福祉車輛 スローパー

    本体価格
    112万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 2トーンカラースタイル 両側スライドドアスマートキー禁煙車

    本体価格
    34万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 1オナ ナビ Bカメラ パワスラ 整備保証付

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG 車いす仕様車 ETC 両側電動スライドドア

    本体価格
    56万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG ターボAパッケージ 4WD ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    53万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG Aパッケージ 2トーンカラースタイル 純正ナビTV 後席モニター バックカメラ ETC

    本体価格
    47.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G ターボSSパッケージ 2トーンカラースタイル 社外ナビ・フルセグTV・両側パワースライド

    本体価格
    34万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G 禁煙車 ナビ TV バックカメラ スマ-トキ-

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G ターボLパッケージ ブレーキサポート 両側オートスライド

    本体価格
    42.8万円

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    本体価格
    2520万円

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    2350万円

  • マクラーレン GT 4.0 エリートペイント Fリフト エレクトルーフ

    本体価格
    2450万円

関東
125
62.3万円
関西
66
56.6万円
東海
52
61.6万円
北海道
33
74.1万円
九州
51
58.6万円
東北
48
60.8万円
北陸・甲信越
26
69.4万円
中国
27
64.1万円
四国
17
66.5万円
地域別台数
関東
17
2364.5万円
関西
11
2281.5万円
東海
8
2350万円
北海道
1
2248万円
九州
3
2426.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2336.7万円
四国
0
---

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N-BOX+とGTのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX+   マクラーレン  GT
134万円199.3万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
658 排気量(cc) 3994
58~64 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
3名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

軽最大級の広さに、新しい可能性をプラス

軽乗用車最大級の広さを実現したNボックスに続き“新しい可能性をプラスする”をコンセプトとした「N」シリーズの第2弾となるモデルが「N BOX +(エヌ ボックス プラス)」だ。Honda独自のセンタータンクレイアウトと新設計のパワープラントの組み合わせにより実現した広い荷室空間。斜めの床とアルミスロープの採用により荷物や道具の積み降ろしを容易にする「ユニバーサルブリッジ」、大きさの異なる3つのボードにより多彩な空間アレンジを実現した「マルチスペースシステム」という2つの独創的なアイデアがプラスされた。これらにより日常生活からレジャー、介護までユーザーの幅広い用途に対応できる車に仕立てられた(2012.7)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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