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N-ONEとハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとハイゼットデッキバンの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
10.8万円257.9万円
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中古車相場 17万円199.8万円
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2659 中古車掲載台数 290
  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 純正CD HIDライト

    本体価格
    55万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 4WD 純正メモリーナビ中古スタッドレスタイヤド

    本体価格
    183万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 修復歴無し

    本体価格
    114.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 車検2年

    本体価格
    35万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 禁煙車/デモカー/純正ナビ/運転支援機構

    本体価格
    178.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G SSブラウンスタイルパッケージ Bluetooth対応ナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    90.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS メモリーナビ フルセグ ドラレコ LED

    本体価格
    195.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 純正メモリーナビ中古スタッドレスタイヤド

    本体価格
    173万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル Honda SENSING 2年保証 ナビ フルセグ DVD

    本体価格
    121.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 届出済未使用車

    本体価格
    155万円

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  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G リミテッド 4WD 切替式4WD キーレス ETC ABS 無修復歴

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    69.5万円

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    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 5速ミッション 社外オーディオ スライドD

    本体価格
    39万円

関東
734
94.4万円
関西
294
90.3万円
東海
420
100.7万円
北海道
168
110万円
九州
372
77.1万円
東北
214
100.3万円
北陸・甲信越
198
94.8万円
中国
167
92.9万円
四国
92
91.2万円
地域別台数
関東
63
124.6万円
関西
32
109.4万円
東海
48
107.2万円
北海道
13
99.1万円
九州
64
92.7万円
東北
28
109.7万円
北陸・甲信越
19
119.1万円
中国
12
77.6万円
四国
11
117.9万円

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N-ONEとハイゼットデッキバンのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
159.9万円217.4万円 新車時価格 132万円177.1万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
658 排気量(cc) 658
58~64 最高出力(馬力) 46~53
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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