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N-ONEと1100を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   モーリス  1100
VS
8万円262.5万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 218万円
1100の相場表を見る
3540 中古車掲載台数 1
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ローダウン ブラックルーフツートンカラー ターボ  ナビ&地デジTV バックカメラ ブレーキアシスト クルーズコントロール ドライブレコーダー パドルシフト スマートキー2個 車検9年5月

    本体価格
    47.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L 社外ナビ TV バックカメラ スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ HIDヘッドライト オートエアコン ETC  電動格納ミラー ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS 横滑り防止機能

    本体価格
    74.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 禁煙車 純正ナビフルセグ バックカメラ ホンダセンシング 渋滞追従アダプティブクルーズ ETC Bluetooth LEDヘッド 半革 パーキングセンサ 電動パーキングブレーキ オートブレーキホールド

    本体価格
    113.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ ターボ ディスプレイオーディオ Bluetooth バックカメラ CD USB接続 ETC HIDライト アルミホイール スマートキー オートクルーズコントロール パドルシフト 電動格納ドアミラー 横滑り防止装置

    本体価格
    29.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 2トーン・ナビ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    142.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム メモリーナビ/ワンセグ バックカメラ ETC 純正アルミ スマートキー

    本体価格
    30万円

  • ホンダ N-ONE 660 G SSパッケージ あんしんパッケージ 追突軽減ブレーキ ナビ バックカメラ クロススピード16INアルミ スマキー&プッシュスタート 地デジTV DVD ミュージックサーバー キセノン ブラックインテリア Rフイルム張

    本体価格
    53万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 社外ナビ BT バックカメラ ハロゲンライト

    本体価格
    95万円

  • ホンダ N-ONE 660 G アイドリングSプッシュスタート電格ミラー

    本体価格
    27万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 試乗車販売 8インチディスプレイオーディオ フルLEDヘッドライト サイドエアバック サイドカーテンエアバック 電子制御パーキング ナビ装着用スペシャルパッケージ 充電用USB ホンダセンシング

    本体価格
    168.9万円

ピックアップ中古車
  • モーリス 1100 前期モデル SUツインキャブレター・クーラー付き

    本体価格
    218万円

関東
869
91.8万円
関西
417
84.4万円
東海
576
103.6万円
北海道
206
96.2万円
九州
538
79万円
東北
230
93.9万円
北陸・甲信越
303
89.8万円
中国
263
84万円
四国
138
80.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
218万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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N-ONEと1100のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   モーリス  1100
159.9万円231.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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