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N-ONEと356を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   ポルシェ  356
VS
8万円262.6万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 400万円3700万円
356の相場表を見る
3587 中古車掲載台数 23
  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L 純正ナビ・バックカメラ・ETC・エンジンス

    本体価格
    92万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム SDナビ CD バックカメラ オートエアコン アイドリングストップ 純正14インチアルミ オートライト ステリモ スマートキー フォグ

    本体価格
    39.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー ナビキーフリー

    本体価格
    45万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ メモリナビBluetooth地デジTVバックカメラ

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 モデューロ X ナビ+Bモニタ- ETC ドラレコ

    本体価格
    86.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 展示車販売 新車未登録 6速ミッション 運転席&助手席シートヒーター 電子制御パーキング フルLEDヘッドライト LEDフォグライト 本革巻きステアリングホイール 15インチアルミホイール

    本体価格
    201.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ バックカメラ スマートキー ディスプレイオーディオ

    本体価格
    38万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 展示車 6MT デカール 無限エアロ・マット

    本体価格
    259.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS ギャザズメモリーナビ フルセグTV CD再生 ブルートゥース バックカメラ ETC車載器 HIDオートライト ドラレコ前後 禁煙車 ハーフレザーシート あんしんパッケージ 低全高ルーフ 純正15AW

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 社外 ナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/USBジャック/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    94.9万円

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    応談

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  • ポルシェ 356 A コンバーチブルD

    本体価格
    2000万円

  • ポルシェ 356 356A 

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 356 356A ミッションマッチング エンジン90 12V換装済

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 356 スピードスターレプリカ エンジンH刻印

    本体価格
    619万円

  • ポルシェ 356 356A/エンジン&ミッションマッチング・OH 

    本体価格
    2600万円

  • ポルシェ 356 A クーラー 内外装レストア済

    本体価格
    2975万円

  • ポルシェ 356 356 B 

    本体価格
    2160万円

関東
864
91.5万円
関西
428
88万円
東海
589
104.2万円
北海道
210
94.2万円
九州
537
79.2万円
東北
246
94.8万円
北陸・甲信越
316
91.4万円
中国
258
83.3万円
四国
139
81.5万円
地域別台数
関東
12
2169.9万円
関西
3
400万円
東海
4
2115万円
北海道
0
---
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
2350万円
中国
1
418万円
四国
0
---

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N-ONEと356のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ポルシェ  356
159.9万円231.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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