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アコードハイブリッドとCX-7を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコードハイブリッド   マツダ  CX-7
VS
54.9万円216.4万円
アコードハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 33万円70.7万円
CX-7の相場表を見る
113 中古車掲載台数 9
  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX メーカーナビ バックカメラ ホンダセンシング アダプティブクルーズコントロール パワーシート LEDヘッドライト スマートキー Bluetooth フルセグ CD/DVD ETC 禁煙車

    本体価格
    134.7万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX ワンオーナー・バックカメラ・ETC

    本体価格
    59.5万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 純正HDDナビ 衝突軽減B バックカメラ レーンキープ 追従クルコン シートヒーター 電動シート LEDライト オートライト 純正アルミ BT接続 ドラレコ ETC2.0 Aストップ Pスタート

    本体価格
    113.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 禁煙車 黒革シート メーカーナビ Bluetooth レーダークルーズコントロール メモリー機能付パワーシート シートヒーター LEDヘッドライト 革巻きステアリング バックカメラ

    本体価格
    81万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX 黒本革/純正インターナビ/地デジ/カメラ/禁煙/LEDヘッドライト/レザーパッケージ

    本体価格
    117.5万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX /禁煙/ナビTV/LED/バックカメラ/ETC/衝突軽減ブレーキ/レーダークルーズ/スマートキー/イモビライザー/オートマチックハイビーム

    本体価格
    84.7万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 

    本体価格
    119万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX 純正ナビ リアカメラ Bluetooth ETC USB接続 パワーシート ステアリングスイッチ LEDヘッドライト クルーズコントロール スマートキー 電動コーナーポール フォグランプ 革巻ステア ドアバイザー

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX リア修復 黒革シート 禁煙車 純正HDDナビ CD DVD 録音 Bluetoothオーディオ フルセグ ETC F&Bカメラ ドラレコ 電動リアシェイド シートヒーター CMBS衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    88万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX ワンオーナー インターナビ バックカメラ

    本体価格
    143万円

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    48.2万円

  • マツダ CX-7 2.3 ターボ/ナビ/バックカメラ/ETC/キーレス

    本体価格
    43万円

関東
40
110.5万円
関西
9
109.5万円
東海
20
127.3万円
北海道
1
88万円
九州
16
125.8万円
東北
11
116.6万円
北陸・甲信越
8
134.8万円
中国
6
116.4万円
四国
2
109.1万円
地域別台数
関東
3
56.6万円
関西
1
49.8万円
東海
1
43万円
北海道
1
55万円
九州
1
57.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
33万円
中国
1
68万円
四国
0
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アコードハイブリッドの中古車を探す

CX-7の中古車を探す

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アコードハイブリッドとCX-7のカタログ情報を比較する

ホンダ  アコードハイブリッド   マツダ  CX-7
365万円401.1万円 新車時価格 295万円366万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4915×1850×1465 全長x全幅x全高(mm) 4680×1870×1645  他
1993 排気量(cc) 2260
143 最高出力(馬力) 238
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.3km/L

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
解説

スポーツカーと融合したSUV

2005(H17)年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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