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アコードハイブリッドとGSを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコードハイブリッド   米国レクサス  GS
VS
54.9万円216.4万円
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中古車相場 145.8万円219万円
GSの相場表を見る
113 中古車掲載台数 3
  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 

    本体価格
    136万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX Hondaインターナビ+リンクアップフリー ET

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX TV ナビ Bluetooth DVD CD バックカメ

    本体価格
    195万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 純正ナビ ETC バックモニター 衝突軽減

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX レザーパッケージ 黒革シート 純正HDDナビ フルセグTV バックカメラ 衝突軽減ブレーキ 純正17インチ LEDライト シートヒーター パワーシート レーダークルーズ ビルトETC2.0 スマキ2個

    本体価格
    164.7万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX 純正8インチナビ バックカメラ CD・DVD再生 Bluetoothオーディオ フルセグTV USB クルーズコントロール ETC2.0 スマートキー パワーシート 電動格納ドアミラー LEDランプ

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX レーダークルーズ スマートキー パワーシート 純正HDDナビ 地デジ(フルセグ) Bluetooth DVD再生 バックカメラ ETC LEDヘッドライト フォグライト オートライト タイミングチェーン式 オートライト

    本体価格
    95万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX 純正HDDナビ バックモニター フルセグTV ステアリングリモコン クルコン プッシュスタート 前席パワーシート スマートキー LEDライト BT 全国6か月保証付き

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX ワンオーナー・バックカメラ・ETC

    本体価格
    59.5万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 無限フロアマット サンルーフ付 オートリアシェード ドラレコ LEDルームランプ クルーズコントロール クリアランスソナー スマートキー ETC プッシュスタート レーンキープアシスト バックカメラ

    本体価格
    138万円

ピックアップ中古車
  • 米国レクサス GS 300 社外エアサス公認 左ハンドル 新車並行

    本体価格
    145.8万円

  • 米国レクサス GS GS400 GS400 左ハンドル サンルーフ ブラックレザー パワーシート シートヒーター ETC クルコン Rスポイラー 外品18インチAW ブリッツ車高調 17クラウンマフラー Tチェーン式 D

    本体価格
    219万円

  • 米国レクサス GS 300 左ハンドル 禁煙車 19インチAW サンルーフ 革シート バックカメラ ALPINEナビ TV HDD DVD USB Bluetooth ETC HID タイミングベルト交換済

    本体価格
    180万円

関東
39
112.9万円
関西
10
109.2万円
東海
19
126.8万円
北海道
2
83.4万円
九州
16
130.8万円
東北
11
120.7万円
北陸・甲信越
8
132.4万円
中国
6
118.6万円
四国
2
109.1万円
地域別台数
関東
1
145.8万円
関西
0
---
東海
1
180万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
219万円
四国
0
---

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ホンダ  アコードハイブリッド   米国レクサス  GS
365万円401.1万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ セダン
4915×1850×1465 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) 3500
143 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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