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ヴェゼルとテスタロッサを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   フェラーリ  テスタロッサ
VS
49.8万円458万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 3250万円
テスタロッサの相場表を見る
5888 中古車掲載台数 12
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング メモリーナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    129万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 登録済未使用車 ホンダコネクト9インチナビ ホンダセンシング バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 電動リアゲート ハーフレザーシート コーナーセンサー シートヒーター ETC

    本体価格
    315.1万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 新品タイヤ/純正 9インチ メモリーナビ/ホンダセンシング/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC2.0

    本体価格
    270.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 1年保証付  純正ナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 スマートキー LEDヘッド ETC

    本体価格
    77.7万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 純正ナビ・フルセグ・ETC・LED・オートテー

    本体価格
    348.7万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 

    本体価格
    173.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 8型SDナビ レーダークルーズ 禁煙車 ハーフレザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正18インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報

    本体価格
    268.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 4WD 

    本体価格
    298万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 

    本体価格
    170.2万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング いまコレ+ 禁煙車 メーカーオプションメモリーナビ フルセグ CD/DVD ホンダセンシング LEDヘッドライト ETC ドライブレコーダー フロントヒーターシート パドルシフト 18インチAW

    本体価格
    119.8万円

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  • フェラーリ テスタロッサ オリジナルカラーヴェルデスクーロ VERDE SCURO ユーザー様直接買取車輌 CORNES物 タイミングベルト・ウォーターポンプ交換済み タン革 MY1988 オリジナルコンディション

    本体価格
    4512万円

  • フェラーリ テスタロッサ 4.9 最終 ディーラー車 8126km クラシケ有  記録簿18枚

    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

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    応談

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    3250万円

  • フェラーリ テスタロッサ 512仕様純正パーツ使用 センターロック クラッチ タイベル交換済み

    本体価格
    応談

関東
1535
236.7万円
関西
721
253.6万円
東海
974
250.5万円
北海道
289
231.2万円
九州
857
235.6万円
東北
511
221.9万円
北陸・甲信越
425
246万円
中国
313
237.9万円
四国
263
244.9万円
地域別台数
関東
6
3881万円
関西
1
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
2
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

ヴェゼルの中古車を探す

テスタロッサの中古車を探す

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ヴェゼルとテスタロッサのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   フェラーリ  テスタロッサ
227.9万円396.9万円 新車時価格 2580万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1970×1160
1496 排気量(cc) 4943
106~118 最高出力(馬力) 380
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

12気筒エンジン搭載のフラッグシップモデル

フェラーリの12気筒フラッグシップモデルであるテスタロッサのデビューは1984(S59)年のこと。スーパーカーブームで一世を風靡したBB(ベルリネッタボクサー)シリーズの後継として誕生した2シーターの超高級大型ミッドシップクーペだ。テスタロッサとはイタリア語で赤い頭を意味し、いにしえの12気筒フェラーリのエンジンヘッドカバーが赤い結晶塗装で仕上げられていたことに由来する。V型180度エンジンをはじめ、基本的なコンポーネンツはBB用を発展させたもの。ラジエターをドア後ろに配置するという大胆なレイアウトが生みだした独特なサイドシルエットが個性を際立たせている。デザインを担当したのは、もちろんピニンファリーナだった。いくつかの小改良を重ねて1991(H3)年まで生産され、テスタロッサをさらに進化させた512TRシリーズへバトンタッチした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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