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ヴェゼルとファミリアバンを比較! - みんなの比較車種

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ヴェゼルとファミリアバンの中古車情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   マツダ  ファミリアバン
VS
58.1万円396万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 23万円179万円
ファミリアバンの相場表を見る
5711 中古車掲載台数 44
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    129万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター

    本体価格
    309.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    294.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ワンオーナー 外品ナビ カメラ ETC

    本体価格
    110万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 当社デモカー HondaConnectディスプレイ

    本体価格
    319.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV プレイ 純正スマートナビ ドラレコ ETC2.0 障害

    本体価格
    324.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z クリアランスソナー オートライト

    本体価格
    305.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 禁煙車 ワンオーナー 前後ドラレコ USB

    本体価格
    172万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング レーダークルーズコントロール ETC

    本体価格
    190.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV プレイ ワンオーナー車 ホンダコネクトディスプレ

    本体価格
    299.8万円

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  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE キーレス オートライト セーフティセンス

    本体価格
    89.8万円

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    95万円

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    47万円

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    本体価格
    48万円

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    本体価格
    77万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE 

    本体価格
    62万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE 

    本体価格
    62万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE 最大積載450kg 電格ミラー ETC

    本体価格
    29.8万円

関東
1534
214万円
関西
731
242.7万円
東海
853
230.4万円
北海道
250
205.4万円
九州
881
209.2万円
東北
557
207.3万円
北陸・甲信越
409
228.8万円
中国
319
214.4万円
四国
177
222.5万円
地域別台数
関東
6
52.8万円
関西
7
56.3万円
東海
3
69.3万円
北海道
3
78.3万円
九州
8
77万円
東北
1
77万円
北陸・甲信越
8
78.3万円
中国
5
64.8万円
四国
3
78.3万円

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ヴェゼルとファミリアバンのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   マツダ  ファミリアバン
227.9万円377.6万円 新車時価格 159.3万円211.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4245×1690×1525  他
1496 排気量(cc) 1496
106~118 最高出力(馬力) 74~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

実用性、燃費・環境性能、先進安全技術を兼ね備えた商用バン

マツダの商用バン。新型では、運転席と助手席のシート構造を最適化することで、長距離走行での身体への負担を軽減するなど、実用性の向上が図られている。フロアの低床設計やホイールの張り出しを抑えた内装トリムなど、積載性も配慮された。パワートレインは、1.5LのガソリンエンジンとCVTの組み合わせで、2WD車は、旧型比+2.2km/Lの19.6km/L、4WD車は同2.8km/Lの15.8km/Lへと燃費性能が向上。前者にはアイドリングストップも設定された。さらに、衝突回避支援パッケージとして、レーザー+単眼カメラ方式のプリクラッシュセーフティシステム、車線逸脱警報のレーンディパーチャーアラートなどが採用され、サポカー該当となった。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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